力壓寶馬5系、奔馳E級，理想ONE獲得AEB主動剎車測試第一名

元旦剛過不久，國內知名汽車平台懂車帝就公佈了2021年AEB主動剎車測試成績排名。沒有想到，在接受測試的100多款車型裏面，最後登頂的竟然是售價僅為30多萬元的理想ONE。被理想ONE甩在身後的，不乏寶馬5系、寶馬6系、奔馳E級、沃爾沃XC60等豪華品牌車型。據悉，在測試過程當中，唯有理想ONE是唯一有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型。

這樣的成績讓人有點難以置信，要知道，理想汽車是一個非常年輕的車企，2015年7月創立，2018年10月發佈其首款車型理想ONE。以這樣短的時間，超越了許多著名車企的深厚積累，真的有點初生牛犢不怕虎的意味。

堅持全棧自研路線 收穫豐厚回報

AEB主動剎車是當前汽車主動安全技術當中非常關鍵的一項技術，它可以讓汽車在遇到緊急情況時可以進行預警並採取剎車措施，從而避免事故發生或降低事故帶來的損害後果。

要説汽車技術發展到現在，AEB主動剎車的相關技術和元器件已經非常成熟了，不少國內外供應商都有自己的技術方案可供主機廠進行選用。當前不少車企就是直接採用了供應商的技術方案，這樣做可以減少自己的研發成本，實現快速量產，也能夠帶來不錯的使用體驗。弊病是知識產權不是自己的，做到合格很容易，但是想做到90分乃至100分，就會非常難，畢竟自己沒有權限或者能力對其作出量身定製的調整。

在理想ONE剛量產的時候，理想汽車的技術實力還不夠雄厚，因此一開始也是採用的供應商打包方案，但是在現金流回升後，理想汽車加大了在主動安全技術方面的投入，並在去年上市的2021款理想ONE來了個翻天覆地的大變化。

在2021款理想ONE上，理想汽車為其配備了兩顆顆地平線最新款的“征程3”自動駕駛專用芯片，算力高達10TOPS，達到了業內領先水準，還採用了全球首個量產交付的800萬像素視覺識別攝像頭，識別精度達到4K級別。而且，毫米波雷達數量提升到5個，而且是博世最新的第五代產品。

在強大硬件的硬件支持下，輔以理想汽車着力研發的智能駕駛輔助系統，使得2021款理想ONE在原有的Level 2級別輔助駕駛基礎上，擁有了NOA導航輔助駕駛的能力，成為了可以和特斯拉比肩的新能源汽車企業。

為何理想ONE能在測試中有能力準確識別橫向車輛和兩輪車？這是因為在國內汽車廠家當中，唯有理想ONE採用了毫米波雷達+視覺融合的自研技術方案，深度吃透了車內的各項元器件的性能，達到了1+1＞2的效果，才能夠在測試當中發揮出色。

可以説，理想ONE是在30萬元級別的車型當中，將智能輔助駕駛系統玩明白了的車型，在這個價位，你找不着比它更為聰明的大型SUV。這就是它所構築的護城河，也為理想ONE帶來了豐厚的回報。

銷量稱雄 羣眾的眼光是雪亮的

理想ONE的超高顏值、舒適空間、豪華用料和高端配置，以及“城市用電 長途用油”的動力特性，本就在30萬元左右的車型當中擁有強大的競爭力，進一步升級了NOA導航輔助駕駛的2021款理想ONE上市以後，它的銷量更是迎來了大爆發。2021年12月，理想汽車交付14,087輛理想ONE，同比增長130.0%，再創交付量新高。2021年1月至12月，理想ONE總計交付90,491輛，同比2020年增長177.4%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達124,088輛。

如此亮眼的成績，絕對是咱們國產車當中的驕傲。在某些月份，理想ONE甚至還力壓奔馳、寶馬等著名品牌的中大型SUV車型，成為國內中大型SUV銷量榜的冠軍。

老話都説，羣眾的眼睛都是雪亮的。不好的車型，銷量怎麼也不會衝到月銷1.4萬輛，畢竟，老百姓是要拿自己的真金白銀去投票的。作為一款6座大型SUV，隨着國內生育政策的進一步放鬆和生育支持利好的逐步釋放，理想ONE的前景將更為廣闊。我們有理由相信，2021年的好成績僅僅只是一個開始，理想ONE還將有一個更為光明的未來！