單月售出15023輛，比雅閣、凱美瑞還火，天籟終於翻身？

B級車市場向來是各大合資車企的必爭之地，而在這一細分市場中，雅閣、凱美瑞、邁騰這三款車應該是大家繞不開的選擇，畢竟實力、口碑都很優秀。不過，就前段時間乘聯會公佈的8月汽車銷量來看，來自日產家族的天籟，竟是合資中型車市場的銷冠，以單月售出15023輛的成績將雅閣、凱美瑞、邁騰甩在身後。

該説不説，能夠在缺芯+淡季的情況下，拿到如此優秀的成績，天籟的確是值得表揚。那天籟又是靠什麼成為銷冠呢？咱們今天就來分析一下。首先，從價格方面來看，雖然天籟的指導價為17.98-26.98萬元，但大多數銷售終端都給出了比較誠意的價格，比如説筆者所處成都地區就有2.7萬左右的降價，門檻要比雅閣它們更低。

其次，從產品力方面來看，天籟最大的特色就是日式“大沙發”，而就實際試坐感受來談，我個人認為這座椅的舒適性的確不錯，真皮面料的手感不錯，內部填充很軟，但並不是一坐就陷下去那種，也能給予體驗者一個不錯的承託性；空間上，基於4901/1850/1447mm的長寬高，以及2825mm的軸距，提供了一個相對比較寬敞的乘坐空間，就以筆者這185cm的身高為例，也能獲得一個舒適的乘坐體驗

（2.0L）

而除了“大沙發”，目前在售的第七代天籟還有一大特色就是，提供有2.0L自吸、2.0T渦輪增壓兩種發動機，前者能夠輸出115kW（156Ps）/197N·m的最大動力數據，匹配有一台CVT無級變速箱，而後者能夠爆發出179kW（243Ps）/371N·m的充沛動力，匹配有一台模擬8擋的CVT無級變速箱，媒測零百加速7.2秒，性能很強。

（2.0T）

以實際體驗感受來説，2.0L天籟的動力受儲備限制，整體表現一般般，但靈敏的初段油門調校多多少少為它贏回了些面子。而值得留意的是2.0T車型，靈敏的初段油門起步甚至還有點竄，第一次駕駛時腳要下輕點，得益於充沛的動力儲備，2.0T天籟在中後段加速時，展現了不錯的爆發力，提供了令人滿意的加速表現。

另外，在我看來，天籟的顏值也是整車能夠熱銷的一大原因，犀利的前大燈配上引擎艙蓋上隆起的筋線，提升了前臉的視覺衝擊力，而修長的側身與多輻式的輪轂搭配相得益彰，整體看起來比較動感；邊緣黑化的尾燈組，樣式也挺別緻，無論點亮與否辨識度都挺高。就設計來説，我認為天籟的顏值不在雅閣、凱美瑞、邁騰之下。

除此之外，我認為“缺芯”也是天籟能夠獲勝的一大原因，怎麼説？在全球“缺芯”的大環境下，雅閣、凱美瑞、邁騰的產能都受到了影響，當然天籟也不例外。但，天籟的庫存比較充足，因此很多有意購買雅閣、凱美瑞、邁騰的用户，因為急於用車而轉頭提了價格更便宜，還有現車的日產天籟。

總的來説，天籟的綜合表現還是不錯，不僅有着舒適的日式“大沙發”，還有着比較吸睛的外觀設計，再加上豐富的動力組合，以及較大的終端優惠，整體市場競爭力也不弱。畢竟，在“缺芯”之前它也能拿到萬餘台的月銷量。當然，天籟此次能夠獲得榜首，原因還是因為對手產能下降，而它憑藉庫存奪了一部分份額。那麼，對於日產天籟這款車，你們又是怎樣的看法呢？