在20-30萬這個價位的純電動車型裏，目前國內市場上最受關注的無非就是比亞迪漢EV、小鵬P7和特斯拉model 3了，雖然這三款車本身並非同一級別車型，各自的賣點也截然不同，但相似的售價範圍卻讓人有意無意會把它們相提並論。
網絡上對於這三款車的對比測評已經很多了，這些測評內容都是相當專業的，相比之下今天小編要和大家分享的東西就很業餘了，就是從一個普通車主的角度，簡單聊一下對這三款車的第一印象。
最近幾天分別去了比亞迪的4S店以及小鵬、特斯拉的展示廳，初步感受了一下這三款車。這裏説的感受僅限於外觀內飾方面，因為我沒有試駕。
首先説説比亞迪漢EV，它的設計是這三款車中最像傳統燃油車的，不管是站在車外還是坐在車內，都不會一下子讓人覺得這一輛電動車，比亞迪畢竟是個傳統汽車品牌，雖然從事新能源汽車行業很多年了，但還是無法徹底脱離燃油車的設計思維，和特斯拉、小鵬、蔚來等新勢力電動汽車品牌相比，在設計上還是少了些天馬行空的東西，未來感沒那麼強。
不過漢EV的配置非常豐富，是這三輛車裏配置最豐富的，內飾做工也很精細。天窗的尺寸一般，和普通全景天窗無異。沒有其他兩輛車透明車頂的那種通透感，但它能打開，而且有遮陽簾遮擋，是相比的好處。漢EV這款車在宣傳上的側重點是“安全”，它搭載了比亞迪最新的“刀片電池”，宣稱“把自燃從新能源的字典中抹去”。
再説小鵬P7，我覺得一切都還好吧，沒發現有明顯的短板，外形比較時尚，它的燈語也比較好玩兒，算是個很前沿的東西。內飾也不錯，新勢力品牌在內飾設計上都是比較有優勢的，遺憾的是副駕駛不帶通風和加熱功能，這功能也不是什麼高科技吧，花錢選裝也行呀，可惜選裝也沒有。
這車的天窗很大，但又和比亞迪漢EV那種全景天窗不一樣，嚴格地説應該叫“雙天窗”，前面一個後面一個，中間部分是車頂的加強筋。雖然視覺效果很通透，但它不能打開，而且沒有遮陽簾。
小鵬P7的賣點是“超長續航”，NEDC續航最高可達706KM，對於那些擔心電動汽車“里程焦慮”的人來説，這就是一劑良藥。目前小編對這款車唯一的疑慮就是小鵬畢竟是新勢力品牌，而且是個混得不算太好的新勢力品牌，就怕突然公司沒了，你找誰去維修保養，找誰去買配件？
最後説特斯拉model 3，其實我本身對這款車是挺無感的，雖然它的銷量很好，但它其實是這三款車裏最低端的車型，説白了就是特斯拉向市場屈服而推出的“低端豪車”，和近幾年國內市場上湧現出的奧迪Q2L、寶馬X2等“低端豪車”一樣。中國有句老話叫寧為雞首不為牛後，這裏説的“牛後”指的就是這類“低端豪車”了。
如果光看外觀的話，特斯拉model 3的外觀還是不錯的，很符合電動化時代的氣息，但只要進入車內，對不起，就像一杯白開水，除了方向盤和中控大屏，啥都沒有。座椅不是真皮，導購説是為了環保，我想説，外國人大塊吃牛羊肉，用張牛皮或者羊皮怎麼了？用真皮就是不環保？那別吃牛羊肉了。
座椅不是真皮，而且也沒有通風，夏天30多度甚至40°以上温度的時候，從外面進車裏，坐在座椅上屁股後背會不會很有水感？
雙天窗和小鵬P7幾乎一樣，同樣沒有遮陽簾。亮點是後面的天窗和後擋玻璃是一體的，看起來更有科技感。特斯拉model 3的最大賣點是“自動駕駛”，這堪稱是特斯拉的靈魂。確實特斯拉的自動駕駛級別是三款車裏最高的，但遠遠達不到“自動”的程度，這幾年特斯拉的“自動駕駛”已經害死不少人了。最坑的是這套所謂的自動駕駛系統要花6.4萬元才能選配，一輛20多萬的車，花6.4萬選裝一個不靠譜的“自動駕駛”，我是有病嗎？
説了這麼多，這三輛車我會怎麼選呢？我選擇再等等，反正目前的燃油車開着也挺好的。如果必須選一個，那還是小鵬P7吧，當然得給它加裝個副駕駛座椅通風。至於比亞迪，我不會選，因為我覺得買電動汽車就是為了尋求那種前沿科技感，就是要嘗試新鮮事物，但漢EV還是缺乏前沿感，而且有些飾件太不時尚了，換句話説就是“老土”，內飾那些實木裝飾，説起來是很豪華很有檔次，但對於一個尋求前沿科技的人來説，還真不需要這些東西。
至於特斯拉，和小鵬P7一樣，如果座椅能加入通風功能，其他我還是可以勉強接受的，包括像天窗沒有遮陽簾這些都是貼個隔熱鋁箔就能解決的。只不過我要是選特斯拉model 3的話我肯定不會花錢加裝Autopilot，害人害己的玩意兒，一旦出了事故責任100%是自己的，花這些錢圖個什麼呢？我能靠雙手賺錢買車還不能靠雙手來開車嗎？