按照以往經驗，我們都知道年前是購車的一波高峯，這時候雖然有些廠家會加大優惠力度來減少庫存，但同時也有一些熱門車型會減少優惠，加上去年鬧芯片慌， 一些熱銷車年前實際成交上浮。那麼，當購車熱潮退去，年後會不會是一個購車的好時機？為此，我們決定走訪一下市場，去看看熱銷車型會不會加大優惠力度來度過購車淡季。
回顧2021年全年的SUV銷量榜，哈弗H6、長安CS75 PLUS、RAV4榮放、XR-V、途觀L這些車型都是名列前茅，月均銷量都在1.5萬輛以上，就去問這些車。
哈弗H6
先來看下常年處於銷冠位置的哈弗H6，當前第二、三代H6車型依然同堂銷售。我在廣州的4S店瞭解到，目前第二代和第三代H6均只有3000元的優惠，與年前的優惠水平一致，相比起去年中的8000元，差點意思。當然，銷售人員説，這個報價是初步優惠，最終的優惠還可以詳細再談。
不過在提車方面，則與去年底的時候有着較大區別，去年底我們調查的時候銷售表示需要2個月左右才能提車，而這次表示各款配置都有現車，最快可以在3個工作日內提車，如果個別配置或顏色需要訂車的話，也可以在1月內提車。
長安CS75 PLUS
情況和哈弗H6有點類似，目前CS75 PLUS可享4000元現金優惠，與年前維持一致，但與該店網上所報的5000元存在出入。同時，銷售表示由於廠家不再生產機械擋把，選次低配的朋友要多花1000元選裝電子擋把，其他配置車型則為標配。
提車方面，由於節前銷量火爆，加上節後產能還沒有完全恢復，提車要等15～30天。我們還從店裏瞭解到，不少準備買車的朋友在CS75 PLUS和UNI-T之間對比，這也不難理解，畢竟後果者擁有更新的設計和動力總成，大部分消費者還是會想着買新不買舊。
東風本田 XR-V
任由自主品牌和合資小型SUV層出不窮，前浪拍後浪，本田的繽智+XR-V組合依然是最受歡迎的15萬級家用SUV之選，去年由於芯片供應的原因，本田整體的產能是吃緊的，年底交付也相對緊張，所以我們也來到東風本田的4S店瞭解一下XR-V目前的行情。
問了一下，目前廣州這邊可以享受現金優惠1.6萬元，作為參考，身邊一位朋友在年前購車的優惠是1.5萬元，可見還是有所提升的。提車方面，目前大部分車型均有現車，基本上3～5天可以完成提車，可以説交付壓力也迴歸到正常狀態。
一汽豐田 RAV4榮放
這一代的RAV4榮放，顏值在線，加上豐田一慣以來的良好口碑，可以説是實現了對上代車型銷量表現的“翻盤”，近半年榮放累計銷量9.5萬輛，比CR-V多跑出1.5萬台，整個勢頭還是不錯的。
我們在店裏瞭解到，目前雙擎兩驅精英版車型比較受歡迎，指導價22.58萬元，落地總價為23萬元，算下來現金優惠約在2.5萬元左右，店內大部分配置車型都有現車，一週內可以提走。
上汽大眾 途觀L
再來看看德系扛把子途觀L，上來就是全系現金優惠2萬元，優惠後價格比榮放還要低一丟丟，價格相近尺寸更大，相信這就是很多人選途觀L的原因吧。提車方面，雖然銷售表示一週內可以提車，但是在展車上配有Tips，表明實車配置和交付時間均以廠家為準，整體相比起其他廠商要更為嚴謹一些。
優惠仍處於低谷狀態
一些走訪調查下來，我發現大部分車型在優惠力度上仍然停留在年前的狀態，而沒有像往常一樣擁有吸引的價格，這主要要是因為產能還在恢復當中，同時芯片問題也沒有得到真正的解決，如果想要有之前一樣的優惠力度，或許過完了2月，3月開始就要衝一季度的銷量了。
有趣的是，我發現經銷商還有一些反向操作，以往不少門店都會在網上報出更高的優惠價格，從而吸引用户的線下門店洽談，但現在反而是報出更低的優惠價格。這次我特別留意了這幾款車型，和我走訪的門店線上的報價，都是如此，以途觀和RAV4榮放為例，網上的價格是優惠1萬元，但實際均有2萬元的優惠。看來是為了讓消費者更多地迴歸到線上去洽談，而不是在網絡上比價。
傳統品牌仍需價格拉鋸戰
一直以來，由於傳統4S店代理模式，即使同一款車市場價格也是不透明的，甚至還會有各種各樣的“坑”，消費者買車都要和4S店來一波鬥智鬥勇，誰也不想買貴或者花冤枉錢呀。但其實，這樣一波折騰下來，可能喜事變“憂事”，原本開開心心買車的，卻搞得身心疲憊。好消息是，現在一些新勢力採用銷售直營模式，推動終端交易價格透明化，而且像保險這些額外的費用，並非像傳統品牌一樣需要“捆綁銷售”，而是可以由用户自行選擇，給到用户更高的自由度,讓我們買車買得更省心舒服。這種方式我是喜聞樂見的，畢竟如果價格無差，我就可以省心省力了嘛。
只不過，傳統車企畢竟整體銷售模式已經定了，又有這麼多的關聯合作商，很難一下子調頭來做直營，而且動不動10多萬台一個月，自己全國賣也很難管理。所以，至少一段時間內，傳統品牌用户還是需要和銷售進行鬥智鬥勇的價格拉鋸戰，這也是沒有辦法的事。當然，我們也希望越來越多的品牌在銷售環節上多創新，推動交易價格透明公開公平，減少4S店坑騙消費者的漏洞，並且能夠更多地參考新勢力，把賣車的地點轉移到諸如商場或者城區裏面的展廳，這樣更方便消費者到店看車體驗嘛。
編輯説：
總的來看，目前關於各大熱門車型的價格優惠還在回升階段，持幣觀望的用户感覺可以稍作等待，到了3、4月這樣的傳統購車淡季，有機會迎來更高的價格優惠。而在去年底的時候，乘聯會秘書長崔東樹曾説過新能源車在今年將會出現暴增的狀況，那麼在相近的購車價格下，一邊是更便利的用車環境，一邊是更低的使用成本，用户到底又是否會向另一邊靠攏，讓新能源真正在銷量上實現彎道超車，這方面我們拭目以待。