參考消息網3月19日報道 據《日本經濟新聞》3月18日報道，因日本福島縣和宮城縣發生里氏7.4級地震，東北新幹線大規模脱軌，難以在月內重啓全線運行。儘管此前有人指出東日本大地震後需要採取防脱軌對策，但相關裝置可能仍然效果不良。
報道指出，人們利用從過去地震中吸取的教訓恢復了電力。但城市基礎設施脆弱問題依然存在，做好應對危機的準備工作成為緊急課題。
報道稱，自2004年新潟縣中越地震導致上越新幹線脱軌以來，日本鐵道公司（JR）各分公司與政府一道成立了磋商會，一直推進對策。此後，日本發生了一系列地震，但很難説人們充分吸取了地震帶來的教訓。
報道還稱，2011年東日本大地震，當時東北新幹線在仙台站內脱軌。新幹線列車底部安裝了防止車輪大幅脱離軌道的防偏離裝置，但裝置未能承受預料外的強烈震動。
報道指出，地震發生後，JR東日本推進採取措施，包括在軌道旁增設防止鐵軌因衝擊而傾斜的裝置。這次，在車輛和軌道旁都有相關裝置，但地震帶來的晃動程度超出預期。應對“意外”衝擊的措施明顯不充分，這一問題再次暴露出來。
報道還指出，2016年熊本地震發生後，九州新幹線脱軌，當時的教訓也未被吸取。
報道認為，防脱軌對策尚需提升。據日本國土交通省統計，截至2021年3月底，新幹線軌道中只有四成以上完成了對防偏離裝置的改良。
關西大學的交通政策理論教授安部誠治指出：“應該在驗證JR東日本採取的防偏離等措施是否充分奏效的基礎上，對不足之處基於新知識加以改進。”