買買君發現在後台留言中，有大部分網友不管是對於買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有高級感？值不值得購買等等。
那麼《買買問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，買買君將會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位在文章下方踴躍留言。
想必這位網友是看到了捷達VS7的宣傳海報而來的，確實沒錯，捷達VS7用的就是奧迪Q3同款的EA211發動機，並且同樣是基於MQB平台所生產，這則廣告並沒有虛假成分。
但反過來也可以這麼理解，奧迪Q3用的是大眾旗下的MQB平台以及發動機。因此準確來説，捷達VS7本質上還是用回大眾自家的平台罷了，畢竟大眾、捷達、奧迪都是一家親，用自家的東西無可厚非，而奧迪的名氣又更為之大，蹭一下奧迪的光環拔高一下自身形象，這是很常用的手段。
但它是否值得購買呢？首選對於EA211這款發動機，相信大家對它再也熟悉不過了，可以説是大眾旗下的王牌產品了，服役多年依舊能夠擁有穩定的表現。因此，對它的質量問題不用太過於擔心。
而基於MQB平台下的它，有大眾成熟的底盤調校作背書，10來萬的價格還能配備多連桿後懸架，性價比還是蠻高的，更重要的是它還是一台有着大眾血統的中型SUV，即便配置確實低得可憐，但勝在底盤調校足夠優勝，是物有所值的存在。
“前驅代步、後驅競速”。相信大家對這種網絡金句都非常熟悉了，只不過大家對此還是並不太瞭解當中的原理所在。
前驅：
目前市面上所售賣的大部分家用車，它們的驅動形式都是前置前驅。主要是因為，家用車對空間的需求更大，同時在價格上也要足夠親民。恰恰前置前驅的車型它的驅動軸只需安置在車頭位置即可，不會對車內空間造成太大侵佔，相對來説造價會低一點。
其次則是由於是前輪驅動並且發動機位於車頭，因此即便是突破極限的速度值過彎，它也不容易出現轉向過度，偏推頭（轉向不足）的特性使得它更為安全。
後驅：
我們之所以把後驅車會有更強的駕駛樂趣，主要是因為在某個速度值過彎，尾部的動態相對來説會比較的活躍，需要駕駛員去修正車輛的行駛姿態，讓駕駛員有一種與車子博弈的過程。
但事實上，目前市面上所售賣的後驅車，它們都是偏舒適性的調校，不會讓車尾在日常行駛的過程中存在過多不安分的躁動，因此，其實有大部分用户對它的感知並不會太大。
想必大家都有過這樣的經歷，收到油價要上調的消息之後，趁着油價便宜趕緊到油站衝一波。但滿油之後發現，油槍上顯示共加入53L汽油，比官方標定的容積還要高。
或許大家會以為油站的工作人員動了手腳，其實不然！事實上大部分車型官方標定的油箱容積並不一定是油箱的實際容積，只是廠家為了安全起見標定了一個相對來説比較合理的安全容量。
因為它考慮到有可能因熱脹冷縮的緣故導致油箱內部壓力過大，產生一系列的安全性問題。因此，一般來説都會有10%左右的餘量。