有人説，跑車必須得是大排量；也有人説，沒有手動擋的跑車不夠純粹，過於娘炮。但要説純粹，路特斯有着絕對地位，不過度追求舒適、堅持手動擋，與駕駛無關的功能一項都不願意多給，這就是路特斯的品牌理念。
即便被吉利集團收購之後，路特斯對純粹的追求也沒有受到太多影響，從去年底推出的全新跑車EMIRA就可以看出來，但2.0T+8速雙離合的動力總成似乎難以滿足路特斯潛在消費者羣體的需求，給旗艦跑車搭載一台如此小排量的發動機也引發了一定爭議。幸虧2.0T版本只是一道前菜，新鮮滾燙的3.5L機械增壓+6MT才是這次宴席的硬菜！
111.80萬元，路特斯EMIRA 3.5T V6手動版正式上市，價格足足比2.0T版本貴了26萬，果然，純粹需要付出高昂的代價。
想要通過外觀來辨別2.0T和3.5T，這絕對比找茬遊戲難度更高，因為高端品牌從來都不會在意這些細節，更何況這是一台路特斯。EMIRA放在路特斯家族算得上顏值天花板，它不像此前推出的車型那般短小精湛甚至怪異，舒展的線條終於有了超級跑車的流線身姿。
花瓣輪轂很符合蓮花的元素，車門後方的進氣孔、透明的發動機蓋，總之看起來這就是一台很貴的跑車。
四平八穩且帶點原始風格的內飾又讓人找到了熟悉的路特斯味道，它完全可以變得更加戰鬥和個性。但相比此前的車型，EMIRA的科技配置提升了遠不止一個級別，車機系統也量身打造的，甚至還配備了全液晶儀表，一切都來到了現代文明，方向盤造型似曾相識，沒錯，與領克非常相似。
金屬換擋桿後方的一鍵啓動按鍵還用上了紅色翻蓋裝飾，看來是向蘭博基尼偷師了。
實際上文聊的內容都不是重點，動力系統永遠都是跑車的核心話題。3.5T機械增壓發動機已經不是什麼新面孔，來自豐田的2GR發動機配上機械增壓系統的套餐搭配早就普遍用於路特斯Evora、Exige等車型，雖然經過路特斯的精心調校之後可輸出405Ps的最大功率，峯值扭矩420N·m，但實際上，3.5T車型的百公里加速時間與2.0T一樣都為4.3秒，扭矩甚至遠不及後者。
這就是汽車市場的現狀，大排量發動機的性能參數未必敵得過小排量渦輪增壓，更何況這套3.5T機械增壓發動機已經算是“玩剩”的技術，機械增壓也的確慢慢走入低谷，除了沒有遲滯的優勢之外，真的很難找到這台發動機的其它優點。
當然，V6發動機的聲浪和加速後勁或許是2.0T四缸車型所比不上的，並且3.5T版本還擁有後橋限滑差速器，但別忘了，兩者的差價高達26萬，除非對V6或者手動擋有着特殊執念，否則真的很難找到理由不買2.0T版本。
路特斯向來就是小眾車型，而願意花100多萬買路特斯的羣體更是少數中的極端，在這個馬力如白菜價的年代，路特斯EMIRA 3.5T確實性價比不高，更何況花更多錢買來的卻是一台老舊的動力，由此對比，2.0T版本確實值得入手。