歐洲普遍流行旅行車，既有足夠的裝載空間，也有轎車的高速穩定性，對於不限速公路非常友好。BBA都樂於打造旅行車系列，奧迪以高性能闖出名堂，但其實奔馳旅行車也能追溯到很早的時期，而相較於奧迪的硬朗，奔馳旅行車則多了一份優雅。儘管不是性能型號，人們都樂於改裝旅行車，尤其是現在流行氣動姿態，搭配修長的旅行車最合適不過。就好像今天這台奔馳E-Class Estate。
高性能旅行車只是極小眾的細分市場產物，旅行車的本質還是享受生活。那如果覺得生活太平淡，可以加點調味劑，改裝就是旅行車的調味劑，更換一套更帥的輪轂和包圍套件，就算是家用為主導的旅行車也可以耍耍帥。
首先最亮眼的就是輪轂部分，車主選用了20寸定製款式多片式鍛造輪轂，中片採用了粉紫色，相當騷氣。為了使20寸輪轂裏面顯得更加飽滿，前剎車盤升級到了405mm，後剎車盤也達到了360mm，配合6活塞的AP9560前剎車卡鉗，非常有氣勢。
定製輪轂更多是為了配合車身姿態，經過選用Air Force氣動懸掛後，車身可以實現自由升降，大寬度大拋邊的輪轂填滿了翼子板裏面的空隙，再加上傾角設定，這大輪轂特別有存在感。
車身方面，多處採用了碳纖維材質的外觀部件，包括前唇、側裙、霧燈罩裝飾，後視鏡殼、小尾翼等等，湊近看還發現並不是一般碳纖維，經過處理後表面散發着藍紫色的幻彩效果，不同角度下顏色會發生變化，一個字~非常騷！
原本奔馳的旅行車是略帶秀氣和優雅的，經過一番改造，現在凸顯出潮流和不羈，估計車主是一個講究細節的精神小夥。
尾部混搭了自家大哥E53 AMG的後擾流板，配合雙邊四出排氣造型。
氣動懸掛的控制系統和氣罐被安放在後備箱的備胎槽內，而且被整飾一番，讓人賞心悦目。
最後的動力部分並不是重點，因為這個改裝根本不是性能取向，車主僅僅是對發動機周邊部件進行基礎提升，比如ARMA碳纖維進氣套件和定製全段排氣，有多少提升不知道，更多是取其氛圍和態度吧！
這是一個日本的案例，其實並沒有很複雜，更多的是細節的把控，國內也有不少旅行車玩家，奔馳C-Class Estate也有改裝案例，但E-Class Estate就應該沒有了，因為沒有引進，連車都沒見過，哪來改裝。希望進入存量市場後，國內汽車發展會更加多樣化，湧現出更多各式各樣的車款吧！