昨日特斯拉對外事務副總裁陶琳的一條微博將紛紛擾擾近一年的“特斯拉收購眾泰”傳聞終結。陶琳以一句“赤裸裸的謠言”粉碎了所有眾泰股民的想象，並表示將對偽造帶有特斯拉全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤簽名的文件一事向公安機關報案。在向特斯拉與眾泰官方求證相關信息時，特斯拉回應以陶琳的微博表態為準，眾泰也表示未聽説雙方與浙江省市場監督管理局簽署承諾書事宜。
陶琳在社交媒體否認了特斯拉收購眾泰的傳聞
在很多傳聞中，特斯拉都是最接近收購眾泰的主角。持有眾泰股票的“民間分析師”認為特斯拉既要完成與上海的對賭，也要面對銷量急速攀升帶來的產能不足問題，第二工廠乃至他們想象中第N工廠的迅速擴建是急需解決的問題。就在此時，一個等待被重整的眾泰卻有着完整的生產產線。有“民間分析師”計算得出，特斯拉新建工廠需要12到18個月，即便是此前的“上海速度”也需要10個月左右的時間，需要投入500億元人民幣左右；如果收購眾泰，改裝產線只需要不足6個月的時間，成本也只需要200多億元人民幣，何樂而不為？
這樣一個看上去應該令特斯拉十分感動的解決方案卻被其無視，股民們的一廂情願落了空。事實上，自從2019年底銷量急劇下滑以來，眾泰屢受重擊。2020年6月18日，眾泰汽車發佈2019年度業績預告修正公告稱，公司此前預計2019年度歸母淨利潤為虧損60億-90億元。修正後，眾泰預計2019年度虧損擴大至108億-115億元，同比暴跌1450%-1538%。十幾天後，眾泰汽車湖南基地發佈了一則《關於公司員工順延放假通知》，稱由於汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間從2020年7月1日至2021年6月30日，並鼓勵員工離職。從這時開始直至2021年1月，眾泰的股民們每個交易日看着股市行情心中都百感交集。
眾泰汽車兩年來股價波動與各種傳聞息息相關（數據來源：雪球；製圖：鈦媒體）
也正是從2021年1月開始，不知從哪裏開始傳出眾泰將被重整的傳聞，陸續被股民們拉郎配的除特斯拉外還包括小米、蔚來與寶能等一系列金主。2021年3月*ST眾泰發佈《公司股票交易異常波動暨停牌核查的公告》，公告稱眾泰股票自2021年1月12日至3月10日收盤價累計漲幅為205.26%，累計換手率高達89.88%，期間多次觸及股票交易異常波動，因此，眾泰將就股票交易異常波動情況進行停牌核查，停牌時間自3月11日開市起，到披露核查公告後復牌。
2021年4月6日，*ST眾泰發佈“眾泰汽車股份有限公司關於股票交易停牌核查結果暨復牌的公告”，披露停牌核查結果，明確表示特斯拉、小米、蔚來和寶能均不是本次預重整投資人，此前提及的“神秘意向投資人”為上海智陽投資有限公司、湖南致博股權投資基金管理有限公司。遺憾的是，當傳聞中的金主成為幻影，上海智陽投資有限公司也在一個月後向眾泰發函，“基於本公司對眾泰汽車股份有限公司盡職調查結果的評估，以及近期眾泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面，出於投資謹慎性考慮，本公司決定暫緩推進對眾泰汽車的投資事宜。”希望藉此機會翻身的眾泰再次躺平。隨後又傳出吉利與威馬將參與眾泰重組的消息，但雙方均在回應中予以否認，看來又是民眾的一廂情願。
2021年4月6日，*ST眾泰發佈公告明確表示特斯拉、小米、蔚來和寶能均不是本次預重整投資人（圖片來源：眾泰公告）
時間又過去了半年，股民們終於等到了眾泰《關於公司重整進展的公告》，表示投資人合計應付的20億元重整投資款已全部支付到位，眾泰及下屬破產的八家子公司將於2021年11月9日如期召開債權人會議，表決重整計劃草案。重整方之一江蘇深商控股集團有限公司表示，已經匯入管理人賬户的14.5億元人民幣中部分款項為財務投資人付款前重整投資人按1：1比例先予支付的為財務投資人應支付款項提供連帶責任擔保的保證金，將直接作為重整對價處理，用於支付破產費用、共益債務，清償債務，以及補充上市公司流動資金。其後的幾個月間，此前眾泰拖欠應付款項的供應商中有多家表示已陸續收到欠款。在向幾家供應商求證此事時，得到的回應是在第一批付款名單中的已經收到款項，第二批付款名單中的也已獲悉具體的付款時間。此次重整頗令股民們興奮，因為江蘇深商控股集團有限公司的法人代表黃繼宏有着成功重整龐大集團的先例，目前已經成為龐大集團的實際控制人。
兩個月後，另一家與眾泰有着千絲萬縷聯繫的企業——上海君趣汽車科技有限公司進入了公眾的視野。這家公司發佈的招聘啓事中稱其為眾泰汽車設立的研發中心，預計2022年底團隊規模達到500人，2025年則將達到1500人以上。通過企查查的數據可以看到，這家打着“小微企業”標籤的公司註冊資本為100萬元人民幣，目前由永康眾泰汽車有限公司100%持股，上市公司眾泰汽車（即*ST眾泰）則100%持股永康眾泰。法人代表吳雲飛共在七家公司任職，其中包括博郡汽車創始人黃希鳴及相關人員任法人或實控人的南京博郡新能源汽車公司等多家公司。眾泰曾就此事回答投資者稱：“公司收購了上海君趣汽車科技有限公司，因交易金額較小，未達到《股票上市規則》規定的披露標準，感謝您對公司的關注。”
上海君趣工商信息顯示其為“小微企業”（圖片來源：企查查）
此次佈局上海君趣，被業界視為眾泰將與博郡攜手在中高端新能源汽車市場上再賭一次。當我們試圖向黃希鳴求證時，他在博郡期間的工作手機處於無人接聽狀態。據前博郡汽車管理團隊成員表示，黃希鳴並未完全放棄新能源汽車領域，還在尋機東山再起。
2022年2月，上海君趣發生股權變更（圖片來源：企查查）
只是，眾泰此番欲在中高端新能源汽車市場找到自己的歸屬，切莫忘了燃油車時代自家走同樣路線的高端品牌君馬失敗的教訓。
（本文首發鈦媒體APP。作者：崔志強 | 編輯：崔志強）