原定於2020年5月首次亮相的瑪莎拉蒂MC 20一直備受期待，因新冠肺炎的爆發而被推遲。有傳言曾言瑪莎拉蒂MC 20將在九月揭曉，現在看來傳言似乎是真的。瑪莎拉蒂在Twitter上證實，這輛跑車將於9月9日與大家見面。與這份聲明共同發佈的還有一段瑪莎拉蒂MC 20的剪影短視頻，但是具體細節官方仍未公開。
瑪莎拉蒂MC 20是MC 12更“親民”的繼承者
很久以前就有傳言説MC 20將會繼承瑪莎拉蒂標誌性車型MC 12的精神。但實際上，它們兩種車型在配置上還是有所不同的。雖然MC 12是一個旗艦超級跑車，動力上搭載大型V12發動機，但是MC 20則是設計為一個更緊湊的跑車搭載一個較小的V6發動機。
因此它也將比MC 12更主流，價格上也更實惠。瑪莎拉蒂上一台中置發動機佈局的車型便是具有傳奇色彩的MC12，當年與恩佐·法拉利合作，同平台研發，被車迷親切的稱之為“海神”，並受到各方膜拜。而MC 20將採用和阿爾法與羅密歐4C一樣的碳纖維車身。MC 20於2020年，也就是投放市場大約7年後停產了，FCA希望降低開發成本，並使用價格更加昂貴的碳纖維做車身。不用説，這一設計還遠未過時，並得到了相應的升級。
瑪莎拉蒂MC 20將採用雙渦輪V6發動機
MC 20於MC 12而言就是青出於藍而勝於藍。MC 12配備了一個大型的V12發動機，開上街頭就可爆發令人吃驚的651馬力的動力。這樣看來你是不是覺得V6和V12相比也差太遠了？僅憑一個V6的發動機是很難擊敗V12的。但瑪莎拉蒂為它配備了更強勁的渦輪增壓，並且還向老大哥法拉利學習了技術，法拉利在過去曾為其他意大利汽車製造商開發過V6發動機。例如阿爾法·羅密歐的Giulia，2.9升V6發動機，最高可達533馬力。
有消息説，在MC 20中的雙渦輪V6發動機將產生大約600馬力，僅比搭載強大的V12發動機的MC 12在馬力上少10%而已。
與此同時，MC 20的體重也應該是特別輕，因為它緊湊的車型大小搭配更新的、更先進的車身材料，使它將會擁有一個優越的功率與重量比。這意味着它可以更快，更適合實際跑賽道。
瑪莎拉蒂MC 20將比MC 12價格上更優惠
早在2000年代中期，MC 12的售價就相當昂貴。雖然在現在在市面上仍然有許多百萬美元級別的超級跑車，但瑪莎拉蒂選擇了一種更主流、更“親民”的車型。據説MC 20的售價不到20萬美元，但它的售價可能會比售價為13萬美元多的老款GT要高。
但即使MC 20突破了20萬美元大關，並進入法拉利F8 Tributo和邁凱輪720的售價區間，它仍將是一個負擔得起的選擇，相比旗艦超級跑車，當然也是使大部分土豪們負擔得起。
車叔總結
這麼多年過去了，瑪莎拉蒂在轎車領域與SUV領域有所作為，相繼推出了Ghibli與Levante，並獲得大賣，但這幾乎讓人們快忘記了瑪莎拉蒂是一個與法拉利同根同源的超豪華跑車品牌。
瑪莎拉蒂的GT系列跑車與旗艦跑車MC 12一直處於是後繼無人的狀態。不過好在官方重振旗鼓，不僅推出了自主研發的有特殊技術的雙渦輪V6發動機，還宣佈瑪莎拉蒂旗艦跑車MC 20即將到來。那作為瑪莎拉蒂的旗艦跑車，MC 20是否能達到MC 12的高度，並重振瑪莎拉蒂超級跑車品牌的口碑呢？讓我們拭目以待。