現在國內形勢正在向着一個比較積極的方向發展，3月的汽車行業也有一個很大程度的緩解。在SUV領域，除了國產的三款車型之外，奔馳GLC成為合資車型的銷量第一，同時也是豪車品牌的銷量第一。在如此嚴峻的情況下，還能取得這樣的成績，可見消費者對於它的認可度還是比較高的。奔馳GLC的銷量還不錯，它的油耗表現如何？車主們紛紛曬出油耗表。
車主一：國產化車型和進口版的還是有一定區別的，現在的GLC用鋼板代替鋁合金，使得車身比進口版的重了160kg，所以油耗肯定是有一定增加的，目前基本上都是在9.5-10L之間。不過這個成績在2.0T同級別車型中還算是比較節省的，這個數值也和駕駛員的駕駛習慣有關係，還是能夠理解的。
車主二：個人對於它的油耗數值並不是很滿意，畢竟奔馳在設計之初就沒有考慮過這個因素，不管是什麼級別的車型，油耗數值都不低。特別是在北上廣這種交通壓力比較大的一線城市，頻繁的啓停，再加上本人的駕駛風格比較僅僅，上下路程比較短，所以開出個15-20的油耗也不是什麼新鮮事。
車主三：其實我個人不是很在意這種數值的變化，買車就是為了用得，天天盯着它看也不會變少不是麼？這台車自重1.9噸，基礎數值在這，就不要要求太高了。目前的駕駛路線基本上都是一半市郊，一半郊區，實際成績還是不錯的，現在的平均油耗不到9L，對於這台車來説不算高了。
車主四：大部分奔馳車主都不會在意這個吧？雖説GLC算是入門級的奔馳越野，但是價格也不低了，這種車型原本就不是家用型的。我入手的時間不算很長，現在上下班基本上一趟38公里左右，開的穩一些油耗還是可以的，基本上都不到9L。
總的來説，一輛車的成功還是方方面面的，現在流傳在市面上的基本上都是性價比表現還不錯的車型，即便是豪車也是這樣，畢竟誰的錢也不是大風颳來的，要是超出正常範圍太多的話，在這是市場上也呆不久。而GLC能夠成為一個領域的代表車型，雖説各方面的兼顧性做的還是不錯的，消費者對於它的評價也比較高。