“因地制宜，分類施策”，最美“小慢車”助力廣西崇左貧困地區走出脱貧致富路。廣西壯族自治區自2013年開始就邁入高鐵時代，至今全區14個地級市已有12個通了高速動車組列車，但在湘桂鐵路南寧至憑祥段仍每天開行着一趟5511次“小慢車”，時速僅為41公里，載着鐵路沿線百姓穿行在廣西邊境山區和首府城市間。5511次“小慢車”的存在，在如今的高鐵時代似乎顯得有點格格不入，但對於身處廣西邊境崇左地區的人們卻有着別樣的意義。俗話説得好，不選貴的只選對的，只有適合自身實際情況的才是最好的。崇左屬老少邊窮地區，是國家重點扶貧開發的沿邊地區，由於歷史原因，經濟發展較為滯後，也是目前廣西尚未開通高鐵的2個地級市之一。相對於高速便捷的高鐵動車，5511次“小慢車”以其票價低、逢站就停、寬敞實用、客貨共用等特點，成為崇左貧困地區羣眾的最佳出行選擇。對於方便當地土特產走出去、節省出行成本並改善人們生產生活條件，發揮着獨特的不可替代的作用。據悉，開通64年以來，5511／2次列車累計運送旅客已超過3900萬人次。這趟名副其實的最美“小慢車”就這樣開成了崇左地區人們日常出行的“致富車”，極大地提升了人們的生活幸福指數。
最美“小慢車”展現鐵路“不忘初心”的為民情懷。近年來，隨着廣西的高鐵網絡延伸向四面八方，形成了“北通、南達、東進、西聯”的現代路網格局。鐵路運輸中曾經的老式綠皮列車，逐步被設施更先進、速度更快的新型客車取代，高鐵的快速發展讓廣西人民的出行變得更加便捷。但考慮到崇左地區經濟相對不發達，部分貧困縣市山高路險、交通不便，為了切實滿足當地貧困地區羣眾的需要，為貧困羣眾謀福祉，廣西的鐵路部門始終秉承“不忘初心，牢記使命”“交通扶貧，鐵路先行”的理念，堅持64年如一日地保障着5511次這趟“小慢車”的開行。5511次“小慢車”全程票價僅29.5元人民幣，兩個車站間平均票價僅2.5元，它在給崇左地區人們帶來精準幫扶的同時，還讓沿線貧困羣眾深切感受到來自鐵路部門的關懷，有力彰顯了“人民鐵路為人民”的宗旨。
最美“小慢車”點燃貧困地區人民對美好未來的希望，種下愛的種子讓愛傳遞。5511次“小慢車”開行已有60餘年，對於沿線崇左貧困地區的孩子們，這趟“小慢車”是記憶深處不可磨滅的快樂印記，它承載了他們走出大山走向美好生活的希望和寄託。不管出行還是求學，“小慢車”成了陪伴他們成長路上的親切“夥伴”。更讓人暖心的是，今年五一期間，為確保疫情時期學生順利返校，廣西鐵路部門運用5511次列車及時加掛5節“復學車廂”，及時調整運輸方案，合理安排運力，為崇左市各高校開行了首趟學生“定製”復學列車，通過周密佈置進站乘務組織，嚴格落實疫情防控措施，幫助學生實現安全順利返校，5511次“小慢車”又一次成為學生口中的暖心列車。幾十年不變的票價，越來越好的服務，早已在這羣貧困地區長大的孩子們的幼小心靈悄悄種下了一顆愛的種子並讓愛得以傳遞。
事實上，在廣西乃至全國像5511次這樣的“小慢車”還有很多，日夜運行在一些邊遠貧困地區。“小慢車”雖然慢卻是“精準扶貧”路上必不可少的幫手，承載着貧困地區人們的脱貧幸福夢。
欄目主編：顧萬全 張武 文字編輯：吳宏浩
來源：作者：中國青年網