在二手車市場中，豐田的保值率如神話一般的存在，即使是一台開了兩年的豐田車，依然可以以只虧個購置税和保險的價格繼續出售。皮實耐用的品質和經久不衰的口碑讓豐田登上了神壇。超高的保值率也讓豐田成了不少人的首選車型，對於年輕人來説，買一台保值又便宜的豐田倒是個不錯的選擇。即使後期換車也不會有太多的損失。那麼最便宜的豐田車到底如何？我們今天就要給大家答案。
時尚且中庸的外觀
我們給大家介紹的這台車就是來自廣汽豐田的致享，致享的英文名為YARISL，其實很好理解，它就是豐田雅力士的的加長版三廂車型。這款車型的售價為7.98-10.58萬元，目前有7000到一萬元的優惠，而我們今天為大家實拍的就是它的1.5L自動最低配車型，優惠後的價格僅僅需要8萬元。作為豐田旗下最便宜的入門級車型，致享的外觀還是比較時尚的，全新的家族化設計前臉與剛剛上市的威蘭達有些類似，大尺寸的“八字鬍”前包圍造型採用了車身同色的顏色，讓它看起來時尚又不過誇張，這樣中庸的設計更加符合低調的消費者性格。由於是最低配的車型，保險槓上直接省去了霧燈配置，大燈也為最低配的鹵素大燈，不過還是配備了日間行車燈。
在側面的設計上，並沒有太多的線條來刻畫，主要還是以中庸設計為主，整體的協調性表現也還不錯。車身長寬高為4440×1700×1490mm、軸距為2550，典型的A級三廂車尺寸。雖然我們實拍的最低配車型只採用了鋼質輪轂，但是卻全系標配了尺寸為185/60R15的輪胎，在抓地性和制動性上不打折扣。
尾部的設計同樣比較簡單，但比較飽滿，和上兩代的凱美瑞有些相似。由於實拍車型是最低配的原因，位於後備箱中央連接左右兩側尾燈的鍍鉻飾條也被換成了與車身同色的飾條，在我看來，這種級別的小車沒必要設計過多的鍍鉻件，反而會讓車身充滿廉價和山寨感，不妨只把它當成一個簡單的代步工具，才會與它的定位更合理。
簡單且使用的內部空間
可能不少朋友會特別注意內飾的設計，其實對於這個價位的車來説，真的沒有必要去考慮它的內飾設計。你應該考慮的只有實用性和耐久性，內飾設計是20萬以上的車才應該考慮的問題。那麼我們對於這樣一台代步車，就應該將心態放平。致享的中控台設計雖然簡單，但是還是加入了一些線條來增加立體感以及層次感。
由於最低配的原因，塑料的方向盤自然也是沒有多功能按鍵和皮質包裹的。三筒式的儀表盤字體一目瞭然，可以最快讀取車輛信息。中間的多媒體屏幕在低配車型上也被簡化掉了，只支持藍牙、USB和收音機，不過對於這樣一台只配備了兩個喇叭的車來説，肯定是沒有什麼音質可言的。空調方面全系車型也只是配備了手動調節的功能，不過日系車在空調方面的表現一直都要強於同級的德系車。
作為低配車，織布座椅自然也是少不了，如果非要講它的優點，那麼肯定是散熱性好，其實也不用羨慕高配車型，全系車型除了頂配有真皮+仿皮的用料外，另外兩款高配車型皆為仿皮座椅，並且全系都沒有配備電動調節功能。好在座椅的柔軟性還算不錯，後排的空間表現也十分實用。後備箱的長寬高也達到了950×970×530mm的尺寸，在空間利用性上還是很不錯的。至於國人喜歡的天窗，全系車型都沒有搭配。
日本原裝進口發動機
內飾雖然簡單，但是動力系統卻一點都不簡單，即使這只是一台最低配的車型，但卻依然搭載了一台7NR-FE的1.5L自然吸氣發動機，並且還是全系標配，最最關鍵的是這台發動機還是日本原裝進口，這樣的配置在同級任何車型上都是沒有的。這台發動機最大功率81kW，最大扭矩138N·m，匹配的是CVT無級變速箱，配合自動啓停功能,百公里只有5.1L的油耗，而且這樣的動力對於城市駕駛來説，也會非常的省。底盤懸掛方面，則是前麥弗遜加後扭力梁的非獨立懸掛，在舒適性上必然是表現一般，但後期養車的成本會更低。
三大件才是最值得關注的配置