説到硬派越野，普拉多是永遠無法避免的話題，據説是50萬級，除了柏拉圖沒有好的選擇，當然，牧馬人也是不錯的硬派越野選擇，這幾年來，對普拉多的威脅已經不是那麼大了。
途樂和陸巡是同一級別的車型，排名比普拉多高一級，關於售價，途樂指導為55.8-851.18萬，終端還有一些優惠，所以，與國產的普拉多相比，其實在價格方面，兩輛車實際上有幾個交錯，消費者在選擇車的時候，自然會面臨兩種選擇。
雖然途樂的出現率越來越高，但是確實有很多人放棄了普拉多選擇了途樂，這輛車的實力怎麼樣？消費者可以放棄普拉多來選擇嗎？今天查一下吧。
首先，關於臉的外觀，途樂應該可以説是日產的旗艦型SUV，但是從外觀上看，日產的家族臉的設計一點也看不見，整體前面的臉可以表現為“粗野”，雖然沒有什麼設計感，但是大面積的鍍鉻棒增加了視覺上的衝擊，大燈的尺寸很大，形狀一般，最低的車型是鹵素大燈，必須知途，大的幾十萬輛車是鹵素大燈，一般只能製作日本系的，但是除了最低的配置車以外都是LED光源。
側面，整體的形狀是硬派，有大氣，有硬派越野的氣勢，關於車身的尺寸，長度和寬度分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm。
尾部的設計特徵不多，看起來很簡單，尾燈的尺寸也很大，和前燈一樣，另外，這樣大的SUV採用了隱藏型的後排設計，感覺有點小氣。
內飾可以看到最低的車型，內飾有高級感，技術感不足，整體內飾採用大面積皮質包裹和針腳設計，整體質感非常好，但中控由於沒有液晶面板，導致完全沒有科技感覺，另外，不支持藍牙，我想聽歌，只能通過USB端口買CD，但是，低配合模型只有4個揚聲器，音質也不好。
駕駛座的位置，方向盤是塑料制的，質感一般，具備多功能方向盤，但因為功能少，多功能按鈕也有很多，但是，四個方向盤的形狀有點霸氣，儀表板無疑是機器儀表板，裏面有小尺寸的液晶顯示器，信息顯示得很清楚，但是外觀確實感覺不到。
如果説這些多媒體配置比較差的話還可以忍受，但是在安全配置上，最低配置的途樂只有兩個安全氣囊，只有輪胎的壓力沒有警報，自動剎車就不用説了，我想6萬元的國產車也能達到這樣的安全配置。
後排，這是途樂的強項，超過5.1米的車體長度，使之有着旅途輕鬆出色的後排空間，可以看，第二排腿部空間十分充裕，身高1.78米，腿部空間達到3拳，車身高度也達到了2米，頭部空間的表現也非常好，還有，紡織品的椅子，有一種翻皮毛的感覺，整體的質感很好。
多虧了出色的車身尺寸，第三排的空間表現也非常好，而且座椅的填充度也不錯，唯一遺憾的是，頭枕太低了，個子太高的話，坐在後座，舒適性不太好。
在動力方面，與普拉多相比，中途樂的動力更容易獲得，搭載了兩個動力系統，分別是4.0LV6和5.6LV8，其中，5.6 LV8是第一套，價格達到84.18萬日元，因為預計購買這個動力版本的消費者相對較少，所以不需要介紹。
4.0LV6發動機的最大功率為279馬力，最大扭矩為394Nm，配合7速手由一台變速器，動力表現非常不錯，加上全時四驅系統，中途樂的整體卸載能力令人滿意。
其實，普拉多為何銷量火爆？有人説，論越野能力，普拉多真不一定是最強，20多萬的牧遊俠都能和其一較高下，50萬基本的牧馬人更是不輸，但普拉多其實是舒適性和越野性能各佔50，在鋪裝路面，普拉多的舒適性其實讓人認可另一方面，途樂比普拉多高一級，作為日系車的可靠性不輸給普拉多，擁有更大排量的自吸引擎，而且日產一直在座椅的舒適性上很優秀。