寒冬中萊榮高鐵南海新區段施工熱火朝天，該區段全為橋樑

齊魯晚報·齊魯壹點記者陳乃彰通訊員王曉根

“已經24米深！”1月28日，在威海市南海新區小觀鎮徐埠頭村，伴隨着轟隆隆的鑽孔聲，工人正在對萊榮高鐵南海新區段跨黃壘河特大橋137號墩正在進行樁基施工，該處樁基將打至25.38米深。

天氣寒冷，萊榮高鐵南海新區段施工現場卻是一片火熱。“目前南海新區段的工作重點是樁基施工，現在已完成了15根樁基，預計今年6月底前完成樁基施工。”中國建築第八工程局萊榮高鐵站前工程三標段黨支部副書記徐子軍表示，目前用於樁基灌注的鋼筋籠及下步施工所需物料均已經到位，樁基施工完成後將開始承台及墩柱施工。

眼下，萊榮高鐵南海新區段地上附着物清表工作也已完成近半。據瞭解，萊榮高鐵站前工程三標段全長48.46公里，由中國建築第八工程局承建，預計2024年4月通車。萊榮高鐵途徑南海新區的全部為橋樑工程，統稱為跨黃壘河特大橋工程。該工程共有1135根樁基、240個承台、1個橋台、240個墩身，區內長度7.669公里。其中，有7個橋墩位於黃壘河河道內，由於河道水位高，涉水施工難度大，安全風險等級高，為該工程的重難點，施工方將採用搭建鋼板樁圍堰的方式進行墩台施工，以保證施工進度及安全。

萊榮高鐵總投資297億元，總里程192.8公里，西起萊西市，東至榮成市，全線設萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站7站，力爭用3年時間建成通車。建成後，威海將實現“縣縣通高鐵”的目標。南海新區也將受益於高鐵帶動效應，跨入發展跨車道。南海新區內居民可直接通過萊榮高鐵經萊西至青島，較以往縮短1個小時，實現威海市域半小時、膠東半島1小時、山東省內2小時，與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。

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