眾所周知，中國消費者對車輛的內部空間有一種謎一般的執著，不少國外市場上的知名車型入華之後，都要加長、加寬才能得到消費者的認可，因此素來以長車身、大空間、多座位為主要賣點的MPV車型得到了大量消費者的關注。不過人們的需求並不是一成不變的，如今在大空間的基礎上，人們對MPV車型的配置水平和舒適度都有了更高的要求，以前屬於“少數派”的大四座豪華MPV因此越來越火熱。
【傳祺M8四座版】
1月21日，廣汽傳祺放出了傳祺M8四座版的官方圖片，引起人們極大興趣。根據已經公開的消息，即將推出的傳祺M8四座版在一二排座椅之間加裝了隔斷，形成獨立、私密的後排空間。隔斷的中間部分安裝了大尺寸液晶顯示屏，同時後排還有兩個舒適度很高的航空座椅。此配置再加上車頂的星空頂和氛圍燈，關上車門整個後排就變成了一個車載影院或會議空間。
【iMAX8】
事實上，大四座車型所帶來的豪華感和舒適度方面的提升，已經得到了不少車企的關注。2020年下半年上市的國產MPV榮威 iMAX8，本身是一款7座車型，卻宣稱自己是“大四座”。它的第二排和第三排座椅均能前後移動，其中第二排座椅移動距離達到驚人的360mm，第三排座椅的前後移動距離也達到同級別罕見的200mm，只要用户需要，將第二、三排座椅向後推，便能形成“大四座”佈局。雖然並沒有推出真正的四座車型，但榮威顯然希望iMAX8可以因為座位“減少”而變得更大氣。
【GL8艾維亞四座版】
不只是國產品牌，一些外資品牌也早已經在豪華四座MPV領域安營紮寨。之前售價超過50萬的別克GL8艾維亞四座版和售價接近150萬的雷克薩斯LM四座版已經先後上市，並且取得了良好的市場反饋。其實對MPV市場稍作分析就會發現，車企們推出豪華四座MPV幾乎是順理成章。如今的中國汽車市場已經基本上完成全民普及，在解決了基本的代步、通勤需求之後，人們對車輛的舒適度的要求變得越來越高。
【雷克薩斯LM】
MPV車型天然就有着大空間的優勢，四座車型座位數量更少，內部的乘坐空間更寬敞，適合在車內放置航空座椅、超大尺寸液晶屏、車載酒櫃等豪華配置。這相當於把MPV寬敞的後排空間進行了又一次精裝修，加進了大量豪華型、舒適性配置，同時滿足了消費者對大空間和超高舒適度的追求。
汽車廠商的嗅覺十分靈敏，新的市場需求和行業趨勢的出現，將會引來不少的參與者。大眾威然、福特途睿歐、本田奧德賽等都是MPV市場上的重點車型，在取得一定的市場地位之後，它們也很有可能推出自己的四座版車型，以在漸漸興起的豪華四座MPV市場分得一杯羹。
大眾威然於2020年5月份上市，這款車被外界普遍解釋成是大眾在“眼紅”別克GL8，想在高端MPV領域與之一決高下。不過從半年多以來的市場反饋看，大眾威然顯然沒有達到最初的預期，也許四座版的推出會讓情況有所改善。
別克GL8之外，本田奧德賽是MPV上另一棵名副其實的常青樹。在國產MPV車型崛起之前，本田奧德賽幾乎是家用MPV市場上唯一能拿得出手的車型。推出豪華四座MPV，將幫助本田奧德賽進一步鞏固自己的市場地位，相信本田對此一定有所想法。
福特途睿歐車長接近5米，這讓它擁有寬敞的後排空間，也是它推出四座車型的基礎條件。福特途睿歐的最大問題是車型知名度不足，如果借勢推出四座版車型，一方面為自己的品牌形象加分，另一方面也能開拓新的增長空間。
除了廣汽傳祺，國產車企中還有一家車企在MPV市場上有着相當強的影響力，那便是上汽大通MAXUS，其最近剛上市的G20 PLUS在市場上好評不斷，得到了不少消費者的認可。G20 PLUS本身便是以超大的後排空間著稱，它的後車廂內長達到了同級別車型領先的2.6米，第二排座椅的最大空間距離高達1295mm，在目前的7座形態下，後排空間已經達到不少四座車型的水平。
需要注意的是，現款G20 PLUS還搭載了獨特的網中網系統，客户坐在車內，便能通過大屏開啓網絡雲會議，同時還為消費者提供一流的娛樂功能和四種應用場景的一鍵切換。
近日有消息稱，上汽大通已向許多用户發出邀請，邀請他們參加G20 PLUS四座版的配置調研活動。此舉至少傳遞出一個信息，那就是上汽大通也將加入這場四座版MPV大戰。可以想象，如果G20 PLUS推出四座版本，在已有後排空間大的基礎上，配置更加豐富，整體的乘坐體驗也會進一步得到提升，市場前景確實值得期待。
從別克GL8艾維亞四座版火爆的銷售情況，以及傳祺M8和上汽大通MAXUS G20 PLUS四座版車型的熱度來看，豪華四座MPV的市場需求將會越來越大。之後這些以大空間、高配置、超舒適度為賣點的車型會帶來什麼樣的驚喜，我們拭目以待。