擁有100多年曆史的汽車製造商斯柯達，早已被大眾汽車集團收入麾下，但有幾款經典車型流傳至今。回顧歷史，斯柯達品牌進入中國市場時間一點不比大眾晚，可隨着在上汽大眾落地國產後，斯柯達在中國市場地位卻未見起色，甚至網絡上有人調侃為“低配大眾”。以斯柯達經典車型
明鋭(參數|圖片)舉例，國內市場表現可謂高開低走。雖然有着一身大眾集團的名牌，可連着一次換代和改款卻沒有喚起在消費者心中的購買慾望，放眼品牌旗下其他車型銷量也是表現平平。想要重新喚醒斯柯達品牌形象，就必須打好明鋭這張王牌。全新明鋭PRO以第四代車型身份殺入競爭激烈的緊湊級轎車市場，名字是新的，平台也是新的，可以説是帶着十足誠意。光説不練假把式，明鋭PRO會不會成為讓人有購買慾望的斯柯達呢，看完這篇試駕體驗報告，給您答案。
一、換個PRO我就不認識你了？這顏值，確實夠前衞
全新明鋭PRO基於大眾第八代MQB Evo平台打造，是大眾集團在全新平台下推出的首款三廂轎車，第一個受益的是明鋭，也看得出來斯柯達這一次勢在必行的決心。斯柯達明説如今發展到第四代車型，樣子越變越時尚。雖然站在車前看着明鋭PRO這一行字，你很難將它和上一代明鋭關聯在一起，但品牌基因精髓仍在。車身線條全部應用水晶稜面先鋒精緻美學理念，切割線條在每一代斯柯達產品上得以延續。全新明鋭PRO車身融入流水般光影效果，引擎蓋線條立體，呈現凝動美學質感，創造出更高的辨識度。此外，新車增加了星雲藍和能量橙兩個年輕化車漆顏色，滿足新一代消費者時尚、個性的需求。車頭最明顯的特徵是大尺寸立體垂瀑式進氣格柵，這也是未來斯柯達最新家族樣式，看上去就讓整車更年輕，車頭視覺重心更低。
中方設計團隊也參與到這一次國產版本造型設計環節中，我猜想，這其中最重要的積極意義恐怕是為中國市場爭取到了出廠即標配的RS運動套件。這套外觀運動套件是明鋭PRO全系標配的，即便是入門配置車型，除了輪轂尺寸差異外，外觀是不會有任何高低配置帶來的區別。車頭呈現出非常極致的犀利線條，前保險槓下半部分可以見到貫通的氣流導孔，這樣可以減少車頭紊流的產生，進而降低空氣阻力。
國產版明鋭PRO針對性的加長了軸距，空間整體表現與大眾
速騰(參數|圖片)水平相當。相比其它主流競品而言，斯柯達明鋭PRO的尺寸也能佔到便宜，模塊化平台的優勢就是能夠靈活把控車身尺寸。
前大燈採用全LED光源，內部有水晶雙折射的光學原理，官方命名為3D流晶LED前大燈。配合雙L型LED日間行車燈，呈現犀利的照明輪廓和動態。燈光照明支持雨雪天氣照明輔助功能。尾燈同樣是LED光源，細節方面，C型反射光帶和劍羽式內部結構同樣彰顯出精緻感。
車身側面，雙V稜線勾勒出高張力的曲面線條，營造出蓄勢待發的力量感。貫穿車身的三維立體腰線與後尾燈連為一體。得益於大掀背設計，車頂線條與尾部過渡更加自然，上翹的鴨尾式尾翼，使車身呈現出前低後高的動感姿態。18英寸輪轂也出現在這台明鋭PRO頂配的試駕車身上，造型動感，雙色設計也更符合當下年輕人對於輪轂款式的喜好。
車尾的細節亮點也全部來自RS運動套件，塑造出更立體的視覺效果。後保險槓底部帶有類似擴散器的裝飾件，鍍鉻裝飾排氣孔也算是車尾點睛之筆，可以説是無限接近“鋼炮”全新
明鋭RS(參數|圖片)正身。
二、車內造型設計與時俱進，智能化體驗全面升級
內飾方面造型改變是換代車型的重點，懸浮式中控環繞座艙理念減少了實體按鍵數量，液晶觸摸大屏加上了，相比上一代車型內飾的科技感提升明顯。可以説這套內飾的佈局和操作邏輯是大眾集團對於傳統汽車在科技化層面做出的最新嘗試。得益於RS運動套件的引入，車內運用大量紅色手工縫線進行點綴。
車門板紋區域，無論是用料到視覺質感再到實際觸感，打孔皮，搪塑發泡、仿碳纖維軟質面料多種材料和工藝組合拼接，配合上30色可調氛圍燈，精緻感在同級別中非常出彩。彰顯出製造層面較高誠意，達到斯柯達品牌前所未有的高度一點不為過。
全液晶儀表盤尺寸為10.3吋，是全系標配的配置。儀表盤內的信息可以做到與車機屏幕聯動顯示，對於大眾集團的車型來講是全新的使用體驗，很有新鮮感。車機屏幕尺寸達到12.1吋，尺寸在同級別最大，分辨率達到1920*860，採用大眾集團全新的HMI自定義用户界面和通知欄，操作邏輯更像一部智能手機。內置的芯片和處理器也是來自供應商提供的車規級產品，在響應和運算速度上處於合資主流品牌領先地位。
除了內飾造型方面的改變，基於大眾MQB Evo平台框架下，全新明鋭PRO更重要的意義在於數字化座艙體驗升級，畢竟如今一款汽車的智能網聯化體驗已經成為核心競爭要素之一。在這方面新車主要有三大技術亮點。第一，全車CAN總線帶寬提升至2MB，也就意味着可以實現更多的車輛功能協調處理能力。第二，新增100M以太網絡，數字運算速度更快，通信速度提高4倍，車內互聯網體驗感更好。第三，全車智能化安全配置全面升級，包含ACC在內多項主動安全配置響應速度和功能體驗更全面。
先來説説和消費者最關心，也是使用頻率最高的車機系統。它採用上汽斯柯達智慧車聯（CNS 3.0）系統，UI界面色彩絢麗圖標也變得更新穎，扁平化視覺效果和我們已經看習慣的智能手機類似，屏幕分辨率也非常高。內置高德地圖導航、支持無線Car Play、語音識別功能，還具備小京魚智能家居和手機APP遠程控制、智慧停車等多項貼近生活功能，是對於明鋭PRO這款緊湊級三廂轎車一種互聯時代全新體驗。
至於安全方面，Travel Assist智能駕駛輔助系統不出意外的話未來會成為商品車選裝配置包。這套系統和我們在同集團下第八代
高爾夫(參數|圖片)上見到的功能完全一致，包含帶有城市緊急制動功能預碰撞安全系統、PLA 3.0版本自動泊車、ACC 3.0高級自適應巡航、變道輔助、交通標誌識別、車道保持、疲勞監測、方向盤離手監測。其中全速域ACC自適應巡航系統可以攝像頭及高精地圖，實現彎道前的提前預判減速，真正意義上實現了L2+級別駕駛輔助。
常規功能上，前排支持手機無線充電，配合無線Carplay真正做到車內零數據線的簡潔模式。在無線充電面板旁邊是一個USB接口和一個Type-C接口。後排同樣擁有一個USB接口和一個Type-C接口。自動空調帶有空氣淨化功能。全車擁有15顆雷達+5個攝像頭，硬件基礎齊全。W-HUD前風擋抬頭顯示也是同級唯一配備的車型，投射舉例為2.1米，視線更接近整車駕駛視角。可以將導航、ACC車道保持、交通標誌等信息投射在前擋風玻璃上。支持雪地模式，顯示顏色會切換成藍色，避免雪地路面看不清楚。
三、掀背尾門帶來的實用性是優勢
明鋭PRO後備廂常規容積545升，放倒第二排座椅之後的最大容積為1482升，在緊湊型轎車中它的儲物能力依舊是相當出色的，常規登機箱和行李箱都能輕鬆放下。明鋭PRO將全系標配電動尾門，也成為同級別唯一配備電動尾門車型。整體上掀式尾門開口也比上一代稍大些，便利性表現更好了。
國產明鋭PRO前排座椅採用了與海外版RS車型相似的運動造型，靠揹帶有厚實的護肩和厚實的兩側腰託，包裹性很好。加上紅色縫線和黑色皮革，視覺效果到位。座椅填充柔軟，支持座椅電動調節，頂配車型支持座椅通風和加熱功能。
後排座椅填充物要比前排更軟一些，坐墊長度可以完全貼合腿型，坐墊呈上翹姿態，乘坐感會更舒適。坐墊靠揹人體工程學設計合理，對於腰部和肩部提供支撐。頭枕的填充物也比德系車更軟，明顯是考慮到了乘坐舒適性的一台家用車。
四、對底盤調校重新優化，反而是台更運動的明鋭PRO了
全新明鋭PRO動力總成並沒有給我們驚喜，其搭載大眾1.4T高功率發動機+7DSG變速箱動力組合，這套組合也是我們再熟悉不過的老搭檔了。發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，動力參數怕是大家都能倒背如流。好在全系都只有這一款發動機，入門級便是高功率。底盤方面，全新明鋭PRO帶來相當大的誠意，全系標配多連桿獨立後懸架。電子換擋桿的加入，讓全新明鋭PRO在同級別中有多了一項競爭優勢。
這套黃金動力組合經過工程師再次調校，裝配在全新明鋭PRO身上風格偏向輕盈。只需要輕踩油門，動力輸出能獲得不錯響應，雖然稱不上動力澎湃，但也是遊刃有餘。面對城市行駛，反而會更輕鬆愜意。駕駛模式支持經濟、標準、運動和自定義四種模式，運動模式配合S擋，動力會變得更有衝勁兒，高傳遞效率的7速雙離合變速箱可以最快完成動力傳遞，加速感受會讓人稍有疑惑，這種加速力度真的只是一台1.4T發動機？
剎車踏板初段行程要短一些，剎車反饋更靈敏，踩下1/4就能夠感受到制動力加以剎車減速的效果。
當然，全新明鋭PRO在機械素質表現提升還是明顯的。最大的變化是換裝獨立懸架後，底盤質感更加厚重、路感更清晰，給駕駛員的信心更強，但仍在最大限度保留舒適性。車輛的整體性更強，也就是大家所説的開起來德味更濃。懸架彈簧調校的帶有非常強的韌性，彈簧的收縮和回彈迅速且果斷，最終傳遞到車內的衝擊感和顛簸感已經濾去大半。即便以很高車速通過高速公路起伏橋樑拼接帶，類似於飛坡的動作着地，車輛重心將懸架壓縮到極限，整車支撐力依然很足，對於衝擊化解柔和，車身沒有出現多餘的回彈。
更加運動化的底盤風格，在山路駕駛會更能獲得駕駛樂趣。懸架面對多彎的山路，側向支撐有力，車身入彎姿態穩健，沒有誇張的姿態，車輛極限在家用三廂轎車中算是很高了。配合手感適中的轉向阻尼力度和稱得上準確的指向性，你可以在山路中把車開的更快。因為車的跟隨性和協調性完全可以做到與駕駛員動作一致，我想大部分年輕車主都會喜歡上這種駕駛風格。
最後説説隔音表現，全車隔音降噪可以感受到是下了很大功夫。車內行駛過程中發動機噪音和風噪都控制的相當不錯，比日系緊湊級轎車車內要更安靜。急加速發動機發出的聲音也不算嘈雜，美中不足是原廠配備的瑪吉斯輪胎噪音偏大，隨着車速加快，車內後排輪胎噪音會逐漸加大。
五、最後説説明鋭PRO能不能成功
明鋭PRO成功是一定的。首先從產品自身層面來講，斯柯達寄予全新明鋭PRO太多希望，可以説是在有限成本里儘可能地將每一處優點放大。它是牟足了勁要高調回歸緊湊級家用車市場主流地位。車上我們看到的、摸到的、用到的，各個維度都是誠意十足的滿配狀態。或許曾經的斯柯達品牌太過於保守，夾帶着PRO之名的全新明鋭的變化之大，給了我們太多驚喜和太多意外。就是和自家兄弟車相比，配置優勢和駕駛質感也完全不在一個水平線上。媒體同行試駕過後，對於這款新車也是給出了很高的評價和認可。
再來説説市場層面，豐田
凌尚(參數|圖片)、亞洲獅都是今年要進入A+級市場的重磅選手，國內緊湊級轎車市場競爭激烈程度可想而知。全新明鋭PRO選擇搶在對手前先推向市場，可以説時機拿捏的十分巧妙。其實大家並不是不認可斯柯達，只是過去的斯柯達並沒有一款真正讓人有慾望購買的車型。今天的全新明鋭PRO讓人終於有了想了解的慾望和衝動，甚至在未來選車時會成為對比參照的標杆。雖然還不清楚最終定價是多少，正式上市仍需等待時日。參考現款在售明鋭和一汽大眾速騰的價格區間，又避免與自家車型的重疊競爭，我預測最頂配車型售價區間很有可能會落在16萬元左右。打高端打主流市場，這個價格範圍也對得住斯柯達這一番雄心壯志。當然，入門市場斯柯達也想的明白，繼續交給同堂銷售的明鋭就好了。