撰文/ 汪川
圖片 / 汪川 & 官方
編輯/Amber
凱美瑞一直都是一款有自己獨立風格的產品，自 2007 年 11 月第八代凱美瑞上市以來，每一代車型都能憑藉其不斷地自我更新與優化，在 B 級車的市場領域展露頭角。2021 年的年初，凱美瑞又一次迎來了它的改款，這一次的中期改款，不論在市場銷售終端還是在媒體業內的反響，都是積極和正面的。
所以大家都想借這次婺源試駕的機會，好好來體會一下這款車為什麼有非常堅實的市場基礎。
其實，第八代凱美瑞光靠豪華動感的外觀設計，便俘獲了絕大部分用户，所以這次全新凱美瑞也延續了以往設計元素，一車雙造型的產品設計，為不同的消費者提供了更多的選擇，只是在細節上做出了細微的升級，彷彿也在隱喻它已經很完美了，不需要再大刀闊斧的進行額外的修整。
這次汽油版車型的外觀設計，還是受大家的一致好評的，畢竟雙梯形設計的進氣格柵，明顯更有張力和霸氣，而且運動感十足，這是年輕家庭消費者比較看重的。
科技配置，與時俱進
在內飾部分，全新凱美瑞中控屏由嵌入式升級為了 10.1 英寸的立屏式，相較於老款，不僅尺寸更大，分辨率也有顯著提升，且能平視獲取信息，駕駛員無須低頭，大大提高了駕駛的安全性。
對於這塊懸浮大屏的設計，大家也是議論較多的，因為這是此次改款的重要項目之一，上一代車型的嵌入式被這塊流行的懸浮屏所取代，從審美的角度講，放棄了自己的一些堅持，妥協了部分流行。
遠離都市喧囂，駕駛着凱美瑞行駛在婺源的鄉道上，陽光灑在菜花油田，嘴角難免也會不自覺地向上微揚。帶給我愉悦心情的不止是美景，試駕的凱美瑞 2.5L 汽油版，輸出功率達 154 千瓦，峯值扭矩為 250 牛米，配合 8AT 的變速箱，不僅平順且舒適，在速度的相應也非常的迅速。
要説凱美瑞的動力表現，沒啥好説的，就像文初我們討論的市場 " 穩 " 字表現，其人其形是完美結合了。功率輸出非常的線性，8AT 就像是 " 原配 " 一樣的貼合，各種路面場合，都是輕鬆應對的，高速上的絕對提速沒有那麼猛烈但絕對足夠畢竟不是 V6 的配置，山路大彎道或者下賽道可能會怯一些，但那畢竟不是我們的 " 場子 "。
凱美瑞這種動力操控的取捨，是比較徹底的掐頭去尾，不要去追求那本就不屬於自己的東西，那些讓 AMG 們去完成吧，把中間這部分的動力做得無可挑剔就 OK，這種與駕駛者的貼合，不能簡單用一個 " 中庸 " 就可以概括，最重要的是駕駛的舒適與愉悦，這才是我們幸福生活的標準，也許這就是為什麼它總在終端受消費者推崇的原因之一。
享受試駕的過程之餘，全新凱美瑞搭載的新一代 TSS 智行安全系統，為我們在試駕的過程中提供了足夠的安全防護。TSS 智行安全系統包含了：PCS 預碰撞安全系統、DRCC 動態雷達巡航控制系統、LTA 車道循跡輔助系統等在內的多項主動安全功能，並在原有的基礎上實現了準 L2 級別自動駕駛。
TSS 系統在安全方面的實際表現也非常令人讚歎，不僅新增了白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能，還提供了路口轉向輔助以及應急轉向輔助功能，優秀的識別率的靈敏度能讓駕駛員在複雜的路況更加從容。
此次的升級不難感覺到，全新凱美瑞非常明確自己的目標和定位，在這裏必須要強調一下全新 TSS 智行安全系統的升級，這塊系統被廣汽豐田方面寄予厚望，這是產品標準的再度升級，説大了是凱美瑞給 B 級轎車定標杆，畢竟安全駕駛是所有問題的重中之重，要時刻提醒自己作為一台家用轎車應該側重的方向。
多樣的外觀選擇也是消費羣體外延的進一步拓展，做為 B 級車的帶頭大哥，總是要拿些硬菜端上普通家庭幸福生活的那張桌上的。
婺源是一個如夢一般既遙遠有真實的古老村落，這裏山不高，隱隱地起伏着，如母親般温柔地將村莊裏的人環抱着；這裏水不深，陽光映射在湖面上，蜿蜒曲折的環繞着小村。綠樹環繞，彷彿是畫家打翻了油墨，萬畝油菜花田倒顯得格外搶眼。陽春三月，是萬物復甦的季節，也有幸能在這個古老的村落見證了凱美瑞的又一次蜕變。
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