不得不説，國產車的快速增長給消費者帶來了不小的便利，好處不僅在於豐富的車型選擇，還存在於必須“降價”/“低價發售”合資/進口車的車型中。
由於各方面的原因，合資車的價格再低也不是國產的，但是合資車的身份和更先進的技術手段的支持，讓很多人偏向於合資車的選擇， 今天我們想談的是日系三大合資品牌之一日產，旗下車型道路發達，作為合資硬派中型SUV，以16.98萬的價格銷售， 終端優惠後的價格更低， 以北京地區為例， 綜合來看，價格基本上接近H9， 你會選擇銷售配置高的國產硬派SUV，還是弱配置低的合資硬派SUV？
我們的內飾設計複雜，中控台設計誇張，有90年代的豪華感，與現在流行的簡約風相去甚遠，具備“老幹部”氣質的內飾設計可能會脱去“年輕粉”的一部分， 除了入門車，剩下的車都配置了7英寸的觸摸屏， 座椅除了入門車之外，還有真皮加拿大，配置上比很多同等級同價位合資車更厚的LED光源也出現在很多車型上。
道路安全性能比較高，除入門車外，其餘名稱均配備7氣囊，輪胎壓力報警、ABS防抱死、制動力分配等安全配置更齊全， 但是後輪的鼓式制動器和過於老氣的內飾有其短板，感覺和H9相比不是完全一樣的價格的車，身材很好，穿着舒適，像“日式大沙發”一樣的座位大大提高了乘坐的舒適度， 此外，它的機身大小和皮卡迪利平台提供了巨大、有序的行李箱空間，在同等級別的市場上經濟高效。
另一方面，途達搭載2.5L自吸式發動機，匹配6速手動/7速手自一體變速器，最大馬力184匹，最大扭矩251牛米， 動力方面的表現對“硬派越野”來説有些不足，但非承載式車身、適時四驅和差速鎖的出現又在越野這個“城市SUV”， 總體來説，如果未來日產能換成2.5T發動機，無論是柴油版還是汽油版，競爭力都會大幅提高， 畢竟，它是基礎良好的車型，在配置和動力方面很吃虧。
綜上，途昂的外形並不特別突出，但中規中矩的大眾化設計大大增加了接受度，優越的車內空間十分適合當今“二胎時代”的社會惡劣環境，這無論是作為家用還是硬派越野用的“多用”SUV， 但是路上有硬傷， 是不太能接受的鼓，