B級車市場近年來風雲迭起，日系、德系羣雄角逐，美系車卻少了很多戲份，尤其是福特蒙迪歐。這款B級車向來改款速度就很拉胯，車型甚至有過六年不改款的迷惑操作，不過自2017款蒙迪歐上市以來，車型基本上就是兩年一小改的頻率推出，如今車型也推出了2020款，價格方面也有不錯的表現，尤其是它的優惠幅度。
筆者瞭解到，目前2020款福特蒙迪歐最高降5萬，參考的最低終端價格為13.98萬，也就是1.5T的低配版本價格。對比凱美瑞、雅閣和天籟這些主流車型，15萬的門檻鎖得死死的，預算有限的朋友就比較下手了。然而，蒙迪歐這款車即便是2.0T車型，優惠過後也只要15萬出頭，非常適合預算有限，又想買合資B級車的朋友。
當然，蒙迪歐這款車是否“中看不中用”，還是得理性分析一下。過去蒙迪歐一直以B級車標杆車型般存在，外觀還有“馬丁臉”的加成，設計層面是無需我們去質疑的。不過，內飾會是蒙迪歐比較拉胯的地方，即便到了2020款，這輛蒙迪歐的內飾依舊是較為中庸的T字型佈局設計，一款12.8英寸的中控屏鑲嵌在中間，滿滿的汽配城風格撲面而來，雖然設計有點拉低分，不過對比2018款堪比九十年代車型的內飾，這次改款還是有比較大的進步了。
配置方面，2020款蒙迪歐全系標配全車多方位安全氣囊，包括膝部氣囊，前後排頭部安全氣簾，後雷達+倒車影像，定速續航，遠程啓動等配置，暫且來看蒙迪歐的性價比是相當高的。相對較為主流的L2級自動駕駛套件要到高配車型才有配置，如果對智能安全配置有要求的朋友，選高配車型可能會比較合適。
動力方面，1.5T和2.0T可以拿出來説的東西不多，拋開核心技術而言，官方表示兩款發動機均有升級，但其實1.5T發動機只提升了1Ps和3Nm，2.0T發動機只升級了3Ps和4Nm，總體表現還是中規中矩的，而且蒙迪歐遲遲未能摘掉“油老虎”的標籤，想必這套動力總成的油耗還是不容樂觀。
總結：
總體來看，現款蒙迪歐的可買性還是非常高的，加上優惠後性價比可謂是同級裏最高的一款車，而目前車型即將換代，抄底是一個很好的選擇。（D）