特斯拉：就喜歡你看不慣我，又沒辦法的樣子

從備受質疑，到現在的欣欣尚榮，國內市場對新能源車的看法正在轉變，越來越多的人開始關注並且選擇純電動車產品。種種跡象表明，新能源車向好發展，特斯拉的引入更是“火上澆油”，雖只國產了兩款車型，但已經對造車新勢力和傳統BBA品牌等有一定影響。上市即爆款，國內市場對特斯拉容忍度非常高，看不慣也沒法，特斯拉不會因為某一個人的意見而銷量大跌。

2月份，特斯拉銷量超1.8萬輛，環比以及同比皆是正數據，是當月為數不多擁有亮眼成績的品牌之一。特斯拉Model 3單月銷量1.3萬台，特斯拉Model Y賣出4千+，除了宏光MINI EV還能在數字上壓制一二，其它同類產品只能在後面苦苦追尋，即便自主高人氣比亞迪漢EV實力很強，但論銷量還是跟毛豆3有一定距離。

為啥特斯拉這麼受到大家歡迎呢？個人覺得品牌吸引力佔了很大因素。大家都知道，過去多年，特斯拉一直遊走在純電動車領域頭部位置，可以説含着金鑰匙出生，從一開始用性能和豪華定位吸飽了眼球。而且進口車身份再次提高了品牌形象，對於不差錢的消費人羣來説，特斯拉就是身份一種象徵。出眾的科技實力以及國產後的大幅降價，在年輕人中狠狠賺了波流量，輔以金融政策進一步降低門檻，特斯拉才有瞭如今地位。

大家看不慣特斯拉，是因為某些問題的處理方式不認同，以最近一例事故來看，甩鍋成了特斯拉最佳回覆。前幾日，Model3車主在連續踩剎車的情況下無法停下，最終導致車輛撞上護欄，對此，官方給出的解釋簡單來説：“車沒毛病，路太滑”。特斯拉甩鍋不是第一次，上次甩給國家電網被無情打臉，這次簡單明瞭甩給車主。

看不慣也沒辦法，喜歡的朋友還是會入手，有消息稱國產Model3最終價格有可能來到20萬以內，到時候，可以預見官網又是癱瘓節奏。2020年最火的車企，非特斯拉莫屬，訂單積壓，產能提高再提高也還是不夠；2021年話題最多的車企，非特斯拉莫屬，普通質量問題以及失控等關係到安全的質量問題等層出不窮。

一邊是市場輿論非議，一邊是不斷走高的銷量，特斯拉短短時間就超越了造車勢力打下的基礎。當然了，發展迅猛是好事但也不能無視投訴帶來的影響，甩鍋畢竟不是萬能的，還是要回歸初心更好。