近日，中保研公佈了領克03的碰撞測試成績，從最終的成績中，不難發現領克03的安全性還是很好的。除了耐撞性與維修經濟性指數是M（一般）以外，其它的碰撞測試成績都是G（優秀）。在這裏需要特別説的是耐撞與維修經濟性指數，它考驗的並不是安全性，而是車輛在碰撞之後的維修便利性，以及維修成本，所以有很多汽車在這個項目上是P（差）成績是G的非常罕見，因為現在的汽車集成度很高，車尾還有諸如雷達，攝像頭，等等配置，所以一般情況下，維修成本都不會很好。
不過在這個測試中，我們發現領克03的A柱居然撞彎了，這是很令人意外的，如果是A柱彎折的話，那麼衝擊力勢必會侵入駕駛艙，給乘客的安全帶來威脅，那麼領克03的A柱彎折了，為什麼還能獲得G（優秀）的成績呢？
我們首先看下圖，領克03在正面25%偏置碰撞的圖片，能很明顯的發現A柱是出現了一些輕微的彎折，而且還有一個特點就是左前輪其實有脱離的跡象，可能領克03是採用了與沃爾沃類似的“丟輪保命”的設計。
在下面圖片中，我們也能夠發現A柱出現了輕微的彎折，但是彎折並沒有很明顯，還是給乘員艙留下了比較寬裕的空間，同時車輪也沒有對後面的防護牆造成很大的侵入。
下面這張圖就更明顯了，從這個角度看，領克03的A柱彎折是比較明顯的，但是乘員艙還是有較大的空間，車輪沒有完全脱落，看來領克03的設計還是與沃爾沃有一些區別。
為什麼A柱彎折，但正面25%偏置碰撞測試的成績還是G（優秀）呢？
首先，A柱彎折只能是證明A柱的用料強度不高，這裏不得不承認，領克03的A柱的用料強度一般。
其次，領克03有很好的安全結構設計，這種設計讓汽車發生碰撞的時候，衝擊力經過防撞梁，縱梁，輪胎，防火牆，A柱到乘員艙的時候，逐漸的把衝擊力給化解了，這説明雖然A柱用料一般，但是其它方面，比如防撞梁，或者結構設計上領克03比較好，所以整體加分。
所以我們發現假人在03的車內，雖然A柱彎折了，但是膝蓋部分也沒有積壓的特別嚴重。
第三，領克作為自主品牌，在安全性配置方面還是很到位的，前後頭部氣簾，側氣囊都有，這也提升了領克03的安全性。
因此歸根到底，一款車是否安全，看的不是車輛受損是否嚴重，看的也不是A柱是否完好。而是看的是車內的假人，以及假人身上的傳感器數據。這些傳感器數據會告訴我們頭部，身體，膝蓋承受了多大的力，這些力會不會對乘客造成損傷，得出最終的成績。
所以我認為領克03的A柱彎折並不能代表03不安全，但是從消費者的立場，還是很希望領克03能提升一下A柱強度的。