MG領航/MG5雙車上市，這一次，上汽很會“玩”

國產汽車如何調動消費者的積極性？這是廣泛探討過的一個問題，我認為，在國產汽車綜合產品力不斷提升的現在，品牌形象和產品形象的定位和提升都很關鍵。前兩天在辣哥的大本營寧夏銀川市，舉辦了一場MG領航/MG5雙車上市發佈會，讓我覺得上汽這一次就很會“玩”，在品牌和產品形象上有了更加鮮明的表現，兩台車都鎖定了年輕市場，以內核真功夫開啓了武俠片的節湊。

“刺客”MG5

年輕人究竟需要一台什麼樣的汽車？

外觀設計個性化只是表徵，車輛帶來的動態體驗才是關鍵，在MG6上市的時候，我覺得這台車就好像是一個劍士，1.5T發動機足夠強大，實測7.8秒的百公里加速時間足夠快速，再配合上出色的變速箱和底盤系統，讓MG6就像一個技能全面的劍士一般。而全新發布的MG5則更像一個劍客，4675*1842*1473mm的車身尺寸更小，這就讓MG5有了更加靈動敏捷的動態表現。

如果一個年輕人老氣橫秋只追求大空間，而放棄了一台汽車的操控能力和動態表現，這未免就對不起自己的青春和熱情了。MG5搭載了1.5L和1.5T發動機，其中1.5L最大馬力為120匹，峯值扭矩為150牛米，匹配的是CVT變速箱，動力輸出非常線性流暢，雖然缺少足夠的爆發力，但是開着它有如刺客在黑暗中游走的身姿，沒有任何拖泥帶水遲滯笨拙的感覺，在駕駛感受上相比和同排量的馬自達昂克賽拉，不能説能夠超越，但也不分伯仲各有所長。

刺客當然也需要爆發力，那麼搭載了1.5T發動機的MG5就讓我們有了另一種體驗，最大馬力173匹，峯值扭矩275牛米，匹配7速雙離合變速箱，動力儲備推動1318公斤的車重綽綽有餘，8S破百的加速能力完勝同級別的現代伊蘭特、別克新英朗等合資轎車，而且還有配置上的領先優勢。而且MG5的軸距也不算短，2680mm讓車廂空間也具備了較好的實用性，但是在我看來，這台車就應該自己開着，感受有如刺客一般的靈動或爆發。

“騎士”MG領航

相比MG5，緊湊型SUV-MG領航更像一個“騎士”，整車的外形輪廓威嚴周正，但是在細節處則凸顯出了力量和運動風格，正統卻不呆板，有活力但不輕浮，既保持了SUV的大眾審美，也貼合了年輕人對個性化的要求。在動力系統上，同樣搭載了1.5T發動機，最大馬力173匹，峯值扭矩275牛米，匹配6檔手動和7速雙離合變速箱，有前驅和適時四驅兩種驅動方式。

在駕駛體驗上，給人第一個感覺就是穩定，前麥弗遜加後多連桿獨立懸掛，在調校上剛柔並濟，不管是前驅還是四驅，在急加速和均速行駛的時候，都能夠提供很好的支撐性，在高速變道和彎道上側傾較小，同時也沒有喪失乘坐的舒適性，上汽花費足夠精力和資金打造的歐系底盤質感，在輔以L2.5 PLUS自動駕駛級別的MG Pilot 2.0智能駕駛輔助系統，也有效弱化了SUV高重心帶來的笨重感，提升了MG領航的操控體驗。

MG領航在動力、配置以及駕駛感受上，都達到了比較均衡的表現，在同級別的國產SUV中，已經有了後來者居上的表現，從這一點我們也不難看出，上汽在重新規劃產品佈局之後，已經進行了明顯的方向性調整，不管是MG5還是MG領航，兩者的產品特徵都更加分明，相比榮威而言，MG更加着力於年輕化市場，在車型運動化上做得更加純粹。

對於國產汽車而言，如何進軍國際市場還是一個長久性的話題，不過有MG等多個不斷上升的自主品牌，我覺得未來已經到了一個觸手可及的位置，隨着國人對汽車的理解愈發理性，對汽車的功能性有了更加明確的個人需求之後，有着鮮明特色的自主汽車一定會脱穎而出，成為市場上的主流。