哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的小鵬，歡迎收看本次二手車檢測趣事，看到我的花名大家應該猜到了吧，沒錯！我檢測二手車，不管是傳統動力還是新能源汽車都是手拿把攥，信手拈來。
開始檢測前，先發個小道消息，據説在吳亦凡開完 保時捷911跑圈速跑上了熱搜之後，整個二手車市場都開始瘋狂漲價，不僅是同款同年份的，就連911全系車型都略有上浮。如果這個消息屬實的話，那小鵬我只能呢喃一句：明星效應真不是一般的可怕啊。
委託本次檢測的客户當然不是為了追星才考慮買一台保時捷911的，那樣的話劇情也太狗血了。客户是一位精神小夥，其實家裏已經有一台911了，但今年結婚後就送給老婆當代步車了。本來是想回歸家用車的，但是看過不少車型後，包括BBA都沒有眼緣。想來想去幹脆再搞一台911湊一對，停一塊兒也挺好看的。
送給老婆的那輛保時捷911雖然年限也不短了，但顏色是自己當初下狠心選裝了3萬多塊的邁阿密藍，如今選擇二手車就想找個同年限但是更適合女士的紅色。這點小心思都懂了吧，説來説去還是更喜歡自己的老車。巧的是近期客户在某平台上找到了一輛完全符合自己要求的。
接到任務，小鵬我馬上聯繫了客户，客户對車況要求不算太高，而此前和賣家溝通得到的回覆是隻有一個面噴漆，外表部分有瑕疵，這種格式化的説法只能讓小鵬和客户齊齊搖頭表示不信，畢竟真實車況和賣家描述有偏差是常態，這種偏差可多可少，有可能是賣家自己都不知道的車況，更剛一些的就是刻意隱瞞了。
車型年款：2012款保時捷911 Crrera S 3.8
新車指導價：146.5萬
出廠日期：2014年10月
表顯里程：14131公里
上牌日期：2015年8月
賣家報價：76萬
看到實車後小鵬立刻就驚了，整車外觀內飾看起來都保持的非常好，難道在這台911身上會發生我檢測生涯罕見的反轉？
不出意外，首先就可以看到前保險槓底部有託底刮擦，還好影響不大，保險槓這種易損件，剮蹭幾率非常大，但是保險槓表面居然沒有沙點等噴漆現象。
發動機前機蓋漆膜儀測量數值125，肉眼二次觀察，無沙點橘皮等二次噴漆現象，確定為原車漆。另外此車的漆面數值大概在120±30左右。
左前葉子板漆面數值也正常，無噴漆現象。
整個左側結合漆膜儀並通過肉眼反覆觀察都是原車漆。
左前門內部鉸鏈固定螺絲也沒有拆卸現象。
同樣後保險槓也有輕微刮擦，好在不嚴重。任何地面落差和上下檻都是超跑車主的噩夢。
右後葉子板漆面數值204，後期噴漆修復。最後外觀全部檢測完，確實如賣家所説只有這一個位置噴漆修復，其他部位均保持原車漆，就衝這一點，小鵬提前説一句良心商家不過分吧，畢竟已經踩過太多的坑，突然這麼坦白讓小鵬有點不適應啊。
車門玻璃都在14年7月，14年8月左右生產，符合原車玻璃。
準備檢測前背箱了，動作麻利的拆掉四周蓋板，這樣能檢查的更仔細，畢竟車頭車尾是事故頻發最高的地方，容不得一絲馬虎，每個部位角落都需要檢測仔細了。
機蓋鉸鏈固定螺絲無拆卸現象，也沒有後期噴漆遮蓋的情況，結合前面外觀檢測的結果，基本能排除車頭重大事故的可能性。
機蓋鎖釦固定螺絲也沒有拆卸現象，鎖釦是作為更換機蓋的必拆部位，假如後期更換機蓋，這些螺絲都是需要拆卸的。
左前右前兩側葉子板固定螺絲無拆卸位移等情況，此前測量外觀漆面數值也在正常範圍，無鈑金噴漆現象，排除兩側事故的可能性。
兩側減震塔頂漆面數值相當，無鈑金噴漆現象，車輛內部漆面數值一般都會很低，如果有噴漆現象那麼就有事故的嫌疑。
兩側葉子板加強筋漆面數值也正常，沒有變形修復現象，正常。
兩側大燈透過縫隙，能看見生產日期都在14年9月生產，正常。
兩側前背箱內部縱梁無變形修復現象，各個焊點正常。
車頭前方防撞梁固定螺絲無拆卸現象，防撞梁表面也沒有變形等情況。
前備箱內部四周各個焊點均正常，無變形修復，現在能排除車頭事故的可能性。
正如檢測開始所説，五年下來才1萬多公里的車，整體內飾很新，幾乎沒有磨損。
安全帶生產日期為14年8月，正常
座椅底部滑軌固定螺絲無拆卸現象，滑軌內部無泥沙生鏽，底部金屬骨架無生鏽現象，附件無拆卸情況，正常。
方向機管柱表面無生鏽，連接處螺絲無拆卸情況，正常。
兩側保險絲盒內部很乾淨，無泥沙生鏽等情況，排除泡水。
OBD電腦讀取變速箱數據流，變速箱裏程與儀表相符合，稍後結合剎車盤等磨損件再次確認是否調錶。
讀取故障碼，顯示燈光有異常，檢測內部各個功能按鍵，再次檢測外部各個燈光情況，燈光齊全，正常。
接下來就是路試，測試車輛行駛發動機及變速箱底盤懸掛無異響，變速箱換擋無頓挫等情況，方向及剎車均正常。
找到借用舉升機，拆掉底部護板，這樣能更清楚的檢查底部部件的情況。
四輪輪胎均為18年輪胎，為後期更換。
兩側減震器固定螺絲無拆卸現象，減震芯無漏油，結合此前前備箱上部，減震器塔頂固定螺絲也無拆卸，正常。
兩側下支臂固定螺絲無拆卸現象，膠套無漏油破損情況，附件無拆卸維修，正常。
副車架元寶梁與車體固定螺絲無拆卸。
發動機油底殼表面無漏油滲油現象，固定螺絲無拆卸，排除分解維修的可能性。
變速箱油底殼一樣，無拆卸維修，表面無漏油情況。
發動機與變速箱之間的連接處螺絲無拆卸情況，排除發動機變速箱大修情況。
變速箱後部機腳固定螺絲很清晰，與車體螺絲無拆卸情況，排除拆卸吊裝變速箱的可能性。
發動機兩側排氣歧管固定螺絲無拆卸，周邊附件也無拆卸維修的情況。
發動機前部支架無拆卸現象，作為吊裝發動機的部件，與變速箱機腳，發動機變速箱連接處固定螺絲，三處都沒有拆卸，徹底排除此車吊裝維修發動機變速箱的可能性。
後方兩側縱梁表面無變形修復現象，也能清楚看見附件固定螺絲無拆卸痕跡。排除此車後方追尾的情況。左後後防撞梁表面無變形修復情況。底盤其他部位無託底等異常情況，二次檢查底盤結構件，無變形修復。
車況總結，外觀部分瑕疵剮蹭，右後葉子板噴漆，前備箱正常，內飾正常，啓動及功能正常，路試正常，底盤部分更換輪胎。到此車況檢查完畢，車況很好。與此前賣家的描述相符合，看來咱們確實是遇到良心賣家。這輛車基本沒有投資需要，只需要拿到手更換下油水就行，後期按時保養即可。買主小哥表示比較滿意。當然了接下來就是砍價的時刻了，這就要看客户和賣家的功夫了！
查了下類似這台保時捷911的市場價。車況好的情況下也就是74萬左右，這台保時捷911的報價看來是跟着行情走的，畢竟小吳同學這波宣傳給保時捷的車，不論是新車舊車都帶來了不少流量，但是想想當時怎麼也得落地150多萬現在就賣70來萬，1萬多公里沒怎麼開就折了一半。想想這保時捷錢前車主真有錢！不過就是沒什麼時間，如果是富一代那還是挺忙的。
好了，今天的檢測分享就到這了。小鵬我修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。