【太平洋汽車網 導購頻道】隨着國內新能源車企的造車經驗與品質越來越高，市場的需求也在逐漸擴大，所以目前已經有了不少的一線車企和造車新勢力都在向着“高端化”逐漸進軍。其中具有代表性的就是剛剛在北京車展前夕上市的高合Hiphi X，起售價高達68萬元，同時像小鵬P7、Aion LX等國產車型也都逐漸邁入了30萬的價格門檻，那麼國產新能源車型價格越來越高的背後，它們的表現究竟如何？硬實力真能過關嗎？看了這幾款車型應該能夠給你答案。
9月24號，當造車新勢力高合汽車旗下的第一款車型—高合HiPhi X亮出售價時，我相信所有人都會大吃一驚，68-80萬元，這個價格確實遠遠超過了目前國產純新能源汽車的主流水平。但當你仔細瞭解這款車的種種特性之後，你會發現擁有這種設計與細節的車型，在任何一個國家的售價都不會低於80萬，比如它大膽的開門形式、可編程的智能大燈、5米2的車長，流線的車身輪廓等等，不得不承認，最近高合HiPhi X真的收割了大量的眼球。
要説怎樣才能突出車內的科技感？或許多用幾個大屏幕是最簡單粗暴的辦法。所以你能在高合HiPhi X車內找到三塊大屏，而且面積不小，還有流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示，能想到的都配備到位了，完全可以跟傳統實體按鍵説拜拜。
動力方面，高合HiPhi X有後驅以及四驅兩個版本，不同驅動模式的車型將有不同的電機佈局，前者最大功率220kW，後者最大功率440kW。同時百公里加速最快時間也達到了3.9s，對於這樣一台5.2米的中大型SUV來説，可謂非常恐怖了。
而在續航方面，新車分為基礎續航版和長續航版，分別搭載由寧德時代提供的83kWh和97kWh電池組，對應的NEDC續航里程（詢底價|查參配）能達到550km和630km。雖然這款車型目前已經上市，但新車的正式交付預計將在2021年的上半年，同時作為造車新勢力的後來者，這個市場目前也並不缺少實力強勁的競爭對手，但以目前靜態體驗到的實力來看，這款車絕對不容小覷。
在剛剛結束的2020北京車展，紅旗帶來了一款全新的純電旗艦SUV-紅旗E-HS9，並公佈了預售價格為55-75萬元。從新車的預售價來看，這個價格確實不便宜，但是我們考慮到，這是一輛定位與寶馬X7、奔馳GLS一樣的豪華大型純電動SUV，而且是紅旗品牌的電動旗艦，價格相比燃油車高一些也是合情合理。重點是，E-HS9凝聚了紅旗品牌最新設計和前瞻技術，豪華科技氣場強大到炸裂。
紅旗E-HS9的內飾主要走豪華科技路線，最吸引眼球的地方是中控台那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車內橫向的空間感受，還提升了車內的科技質感。此外，白棕的配色搭配上真皮包裹與木質飾板，加上空調出風口、儀表盤、方向盤四周精緻的鍍鉻飾條，檔次感和層次感也都沒得説。可以説坐進車內，所觸之處足夠豪華與細膩，沒有太多生搬硬套。
動力方面，紅旗E-HS9將提供兩種動力版本，低功率為單電機版，最大功率160kW，峯值扭矩350N·m；高功率則新增一台後置電機，雙電機綜合最大功率245kW、峯值扭矩450N·m，百公里加速僅為4.8s，同時還配有空氣懸架和四驅，並擁有7種駕駛模式。
而在續航方面，後電機版NEDC續航里程為460km，雙電機則為510km。整體來看，紅旗E-HS9可以説是一汽進軍高端市場和新能源領域很重要的一步棋，同時從設計配置的各個細節也能看出研發團隊對這台旗艦產品的不遺餘力，但55萬起的預售價，也註定了讓這款車不會被大家迅速的接受，而這款車或許將會在年末左右正式上市，最終的售價讓我們一起來期待一下。
8月27日，小鵬汽車正式赴紐交所掛牌上市，成為繼蔚來、理想之後的第三家上市的造車新勢力，在近期的車圈可以説風頭正勁。而從產品方面來看，小鵬P7作為小鵬旗下最受關注的車型，不但為小鵬汽車創造了不少的聲勢，同時也憑藉着最高706km的續航里程，和別具一格的設計讓眾多消費者們眼前一亮，可以説是目前國產新能源車型中人氣正勁的選手之一了。
尺寸方面，小鵬P7的長寬高分別為4880×1896×1450mm，軸距為2998mm，接近3米的軸距理應讓這台車擁有着非常出色的空間表現，但經過多人的體驗之後，卻紛紛表示不如預料中那麼出色，但相比直接競爭對手特斯拉Model3還是要大上不少的，畢竟這是一台中型轎車。
進入小鵬P7的車內同樣走的也是簡約風格，採用了大量平直的線條去彰顯層次感，同時兩塊尺寸巨大的屏幕也讓整套內飾顯得非常前衞，做工和用料也是可圈可點。整體看下來，確實達到了國產新能源車型之中較為領先的品質感。
小鵬P7搭載的這款車機系統採用了高通的驍龍820A車規級處理器，帶有4核CPU，為Xmart OS車機系統提供了充足的硬件支撐。而在實際體驗上，這塊屏幕的色彩也是拿捏得較為得當，看着完全沒有廉價感，卡片式的功能菜單也符合當下智能產品的使用邏輯，在同級別之中比較領先。
小鵬P7的後驅長續航版和後驅超長續航版，在動力總成方面是一樣的，都是在後軸上搭載了一個永磁同步電機，最大功率196kW（267Ps），峯值扭矩390N·m。而四驅高性能版本則在此基礎上又增加了一個前電機，最大功率為316kW（430Ps），峯值扭矩655N·m，和超長續航版搭載的均為容量為80.9kWh的三元鋰電池，但續航里程僅有562km，所以續航670km的後驅超長續航版本才是小鵬最走量的車型。
不可否認，廣汽在設計方面絕對是拿得出手的，尤其在新能源領域，Aion系列的顏值認可度還是非常高的。我們都知道自主品牌拔高相當不易，但至少在Aion LX身上看到了決心和態度，以豪華品牌的標準來打磨產品，確實讓人眼前一亮。關鍵是Aion LX的造型不會因為新能源車的身份而過於前衞而產生距離感，實際上細節上又區別於傳統燃油車，是一款經得起推敲的作品。同時這也是目前市面上為數不多的百公里加速最快能達到3.9秒，堪比超跑的純電車型。
最令人驚歎的是Aion LX的內飾氛圍，中控搭載兩塊12.3英寸連屏，內置ADiGO(智駕互聯)生態系統，科技感十足。車廂用料也非常講究和用心，座椅是Nappa真皮，頂棚和A柱甚至遮陽板都採用了深色的麂皮絨材質包裹，車廂內幾乎沒有裸露的塑膠。再加上鍍鉻、拉絲鋁、鋼琴烤漆等，無論是視覺還是觸感，都讓人覺得豪華感物有所值。值得一提的是，Aion LX可選裝配置非常豐富，比如後排座椅電動腿託、老闆鍵、個性飾板等，滿足差異化的需求。
從Aion LX流線動感的造型來看，它的容量可能不大，但實際上其2920mm的軸距則使得車內空間頗為充裕，特別是充裕的腿部空間讓後排電動腿託變得非常實用。身高180cm的體驗者坐到後排，沒有絲毫的擁擠感，而且純平中央地台，能妥妥地能翹起二郎腿，即便乘坐三個人不會顯得很擁擠。
動力方面，廣汽新能源Aion LX有多種動力可選。其中60、70版本搭載最大功率135kW（184Ps），電池容量為70kWh，NEDC綜合續航里程分別為503km以及520km；80車型最大功率150kW（204Ps），電池容量達到93kWh，NEDC綜合工況續航里程達到650km；而80D車型則為四輪驅動，配備兩台最大功率為150kW（204Ps）的電機，動力電池容量93kWh，NEDC綜合工況續航為600km。
結語：隨着國內新能源市場的逐漸成熟與完善，國產的純電車型越來越多，在國際舞台上也越來越受到重視。而今天盤點的這幾款車型均可以説是國內新能源市場的天花板車型，從設計到續航幾乎都達到了目前的最高水準，其中小鵬P7和Aion LX已經開始正式銷售了一段時間，街上的能見率也相對比較高。而隨着之後高合Hiphi X和紅旗E-HS9的正式入場，也將為大家帶來更加全面、豐富的純電車型選擇，讓我們一起來期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）