65萬提了輛沃爾沃XC90，才開2個月後，車主直言有話要説

大家好，本期和大家分享的是《65萬提了輛沃爾沃XC90，才開2個月後，車主直言有話要説》

我是沃爾沃XC90的車主王君傑，我提的是智雅7座版，當時裸車價65萬，落地一共72萬多，提車才2個月，最開始時看了大眾途鋭，凱迪拉克XT6，途鋭三大件雖然和Q7卡宴同平台，不過畢竟是普通品牌，做工用料和奧迪Q7差距還是很大的，凱迪拉克XT6非常霸氣，也是豪華品牌，不過底盤懸架不過高級，前懸架是普通的麥弗遜結構，後來家裏人比較看重車子的安全性，對沃爾沃比較有好感，一方面也喜歡SUV，大空間，通過性也很好，帶上全家人還是能挺幸福，當時沃爾沃XC90的優惠比較大，所以提車的時候也比較乾脆。

我這台2021款沃爾沃X90的外觀內飾延續現款造型，僅在細節處進行微調，外觀唯一的變化是尾標由老款的T5/T6變成現款B5/B6，內飾同樣無變化，水晶擋把算是一個亮點。隨着7座車型6年免檢政策的實施，購買7座SUV車型的用户越來越多，年檢比之前更加方便。沃爾沃XC90的前兩排乘坐空間表現合格，第三排比較緊湊，不適應長時間乘坐。

靜謐性方面，沃爾沃XC90的表現十分優秀，即便是以120km/h的速度行駛，風噪和來自底盤的噪音能很好的隔絕。後備箱空間可以在302-1856L之間調節，在使用第三排座椅時，空間表現不盡人意。

動力方面，2.0T的L4雙增壓發動機+48V輕混系統最大功率：300Ps，最大扭矩：420Nm，愛信變速箱：8速手自一體，驅動形式：前置全時四驅，前懸架形式：雙叉臂獨立懸架，後懸架形式：多連桿獨立懸架。輪胎是馬牌的前275/45R20後275/45R20。官方0-100km/h加速時間：7.29秒。

駕駛模式選擇為 dynamic，開啓運動模式，起步轉速接近2000rpm。有了四驅系統幫助，起步瞬間輪胎沒有任何打滑現象，車身姿態穩健，抬頭不明顯。2021款車型增加了48V輕混系統，對於動力提升微乎其微，它出現的意義是省油以及啓停階段動力銜接更順暢。

整體駕駛感受和老款車型並沒有太多差距，依舊會存在動力遲滯現象，即便運動模式，踩下油門仍然需要等待片刻有動力爆發。高配車型配備空氣懸架舒適性表現一般，面對減速帶和坑窪路段，振動過濾不夠徹底。

實際越野表現沃爾沃XC90在開啓越野模式後懸架隨之升高，提升接近離去角。36°和42坡道比較輕鬆，登頂時前輪會有小幅打滑現象。四驅限滑能力一般，脱困時輪限滑不夠乾脆。

沃爾沃被稱為安全係數較高的車型不是沒有原因的，併線輔助、車道偏移預警、交通標誌識別、主被剎車疲勞駕駛提醒、倒車車側預警等安全性配置均有配備。之前沃爾沃S60主動緊急制動測試，交出了滿分的答卷。官方測試平均剎車成績為35.35米，這樣的成績對標BBA的同級別對手有着不小的優勢。擁有這樣的剎車成績，4條275mm寬度的馬牌輪胎有一定功勞。

沃爾沃的駕駛員視野比較開闊，A柱對於視野的影響並不明顯。配有前後排頭部氣，膝部氣囊。所以在安全性方面，優秀的剎車成績和多氣囊讓XC90開起來很放心。綜合油耗為9.6升/百公里，還算比較滿意。

結語

開了2個月的XC90，它的優點是48V輕混系統的加入，最明顯的改善是啓停系統表現更加順暢，工作時車內動靜更小油耗，表現相比老款車型也更加優秀，百公里油耗9.6L;寶華韋健音響音質出色。雖然配備了空氣懸架，但是懸架偏硬，面對減速帶等顛簸路時，過濾得不夠徹底，甚至會有些餘振，動力遲滯現象比較明顯。以上就是用車感受，大家覺得沃爾沃XC90怎麼樣？歡迎下方留言評論