更厚道的豪華SUV，全系2.0T不減配！20多萬氣場威風
豪華品牌之所以被稱之為豪華，就是因為配置比較豐富，而且動力往往會更強悍。但是縱觀現在的中國豪華車市場，入門級別車型減配現象越來越嚴重，比如奔馳GLA和GLB直接採用小排量1.3t發動機，就連奔馳G350豪華硬派越野車都配上了2.0t發動機，而寶馬入門級SUV車型開始主推三缸發動機，面對這樣的現象，如今美系豪華品牌算是比較厚道的，比如引進國內生產的林肯車型，即便入門版本的林肯冒險家，也是全系搭載高功率2.0t發動機。
冒險家這款車型作為長安林肯合資品牌的首款主打產品，配置確實比較有誠意，整部車根本看不到減配現象，入門價格定位在24.68萬，最高配四驅尊耀版也不過34.58萬，價格區間相對奔馳寶馬的同級別產品而言已經算是比較低的。不過這款車全系可以爆發出245馬力，而且並沒有區分手動版和自動版，直接清一色提供了8AT手自一體變速箱，動力搭配佔有明顯的優勢。
當然消費者買豪華車很注重面子問題，這款林肯冒險家雖然定價20多起步，但是氣場相當威風，給人的感覺更像是四五十萬級別的產品。車頭正前方提供了星陣鍍鉻進氣中網，兩側LED矩陣大燈光源很優雅，林肯的車標辨識度也相當高。車身側面雖然是緊湊型SUV輪廓，不過c柱後方提供大面積透明側窗，看起來更像中型SUV的氣場。車尾則提供了貫穿式尾燈以及兩根排氣管出口，總體來看該車型顏值沒有什麼槽點。
打開車門之後能夠感受到林肯汽車在中國市場上的決心，內飾用料相當厚道，經常接觸到的部位基本上都有皮革軟包材質，高配版本車型提供了全液晶儀表盤，而中間懸浮大屏幕尺寸達到12.8英寸屬於全系標配。該車型軸距達到2711mm，越級的軸距水平帶來不錯的後排乘客空間，再加上林肯汽車拿手的nvh整車靜謐工程，關上車門非常安靜，駕駛艙擁有雙層隔音，車內還有額外的主動降噪功能。
底盤採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，試駕這款車的感受來判斷，懸架系統調校比較均衡，不軟不硬的狀態很舒服，路感反饋比較積極，頂配版本車型還提供了懸架軟硬調節功能，搭配四驅系統可以具備不錯的通過性。
總體來看林肯冒險家這款車在把品牌緊湊型SUV當中算是性價比比較高的，就算和凱迪拉克xt4進行橫向對比，配置顯然更加厚道，正是基於這樣的高性價比，林肯冒險家上市之後銷量表現相當不錯，近幾個月的銷量貢獻已經佔到林肯所有車型的40%以上。
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