“電子狗”倒下後，下一個倒下的就是行車記錄儀！能否實現自救？

在兩三年前，汽車上有一個非常重要的裝備，幾乎每一位車主都會在車上安裝一個，這個東西就是“電子狗”。因為電子狗可以探測出哪裏有攝像頭，並且附近的限速是多少，可以及時提醒車主，避免出現違章的情況。

正因為如此，電子狗曾火爆一時，隨着越來越多的人使用，它所帶來的弊端也開始出現，雷達磁場影響道路設備，讓更多的人肆無忌憚的超速違規等，所以後來才不被允許使用，慢慢衰落。其實，電子狗的倒下，還有一個重要的原因。可以發現，現在的各大導航軟件也有着電子狗的功能，在限速或者一些有違規拍照的地方，都會提示。

隨着衞星、導航和雷達系統的不斷升級優化，集成電子狗功能的手持APP已成為一種新生態。比如當你打開一個高德地圖這樣的導航系統時，這些集成多種功能的軟件就能完美呈現電子狗功能。電子狗產業鏈已經徹底被顛覆，其實這也反映出了行業的現狀。

密集化、傳統化、複雜化的外部設備在未來將繼續被淘汰，比如説行車記錄儀，隨着車機系統流暢度、穩定性、可靠性的不斷增強，持續強化的車機以及不斷豐富的裝備量，很明顯接下來要觸及到的就是行車記錄儀行業。

與電子狗一樣，行車記錄儀屬於外接的一種硬件設備。不同的是，電子狗用於預警，而行車記錄用於監控，預防交通事故發生的一種產品。想當年，行車記錄儀才出現的時候，與早期的電子狗一種效應，即便現如今，相關部門雖然沒有強制要求安裝，但大多車主還是會選擇安裝。畢竟，它會給我們減少很多不必要的麻煩以及爭端。有人好奇，這麼好用的設備，為啥會被淘汰呢？準確來説，不是淘汰，而是對行業的洗牌！

其實，與導航顛覆電子狗完全不同的是，顛覆行車記錄儀的，其實是各大主機廠。到目前為止，一些獨立品牌已經在許多車型上內置了行車記錄儀，長城、長安、吉利等自主品牌都已率先發難後市場。

以前車上的行車記錄儀都是由第三方開發的，車主要自己花錢去安裝。但是現在隨着汽車行業的不斷髮展，很多汽車廠商也開始推出內置的行車記錄儀了，這些原廠裝配的行車記錄儀會更加安全，而且與車輛的整合度更高，還省去了改裝的麻煩。這只是一個苗頭，自主品牌強勢的車機系統將催生出原生態的智能系統，這對於整個後市場來説，行車記錄儀生態鏈極有可能受到重創。

就像電子狗一樣，用户其實是有需求的，但是電子狗本身傳統、笨重、不穩定、成本昂貴，就很難拓展市場。手機導航系統在配套產業鏈全面落地之後，電子狗產業鏈就被顛覆了。

擊中用户痛點，才會與用户產生共鳴。過去催生出來的座椅坐墊、車載香氛、行車記錄儀等等，都將被顛覆。目前，車企已經能夠將這些配置集成到配置系統中，這意味着以前做的東西是不夠好的。但現在技術進步之後，這些東西的出現都會讓後市場的豐富程度進一步弱化。後市場越孱弱，意味着新車越全面，越有競爭力。

之前的電子狗產業鏈就是沒能夠及時反省才落敗，不知道現在的行車記錄儀能不能夠痛改前非，加入到車機系統的隊伍當中。大家覺得現在的車內配置哪一個更雞肋，又有哪一個會率先退敗？