“龐然大物”入水！崇啓公鐵長江大橋4號主墩首節鋼圍堰完成下放

今天（8月20日）下午，世界上在建的最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啓公鐵長江大橋4號主墩首節鋼圍堰將完成下放，這也意味着大橋4號主塔墩轉入大體積承台施工階段，大橋建設取得重大進展。

4號主墩鋼圍堰設計為非標準圓端型雙壁鋼套箱結構，長72.7米，寬47.45米，高24.68米，總重約2650噸，相當於一座佔地達8個籃球場的9層樓房，其共分為4節運輸和安裝，本次吊裝的是底節和第2節。“鋼圍堰是在深水中建造水利工程時製作的圍護結構，它能夠防止水和土進入修建位置，以便在圍堰內排水和開挖基坑。”中鐵大橋局滬渝蓉高鐵二分部總工程師孫立國介紹。

由於大橋處在長江入海口，不規則半日潮流速大，對吊船就位和吊裝影響很大。為確保鋼圍堰順利運輸吊裝，滬蘇兩地海事，以及長江航道部門與施工單位中鐵大橋局項目部成立十個專業化作業小組，反覆多次進行吊裝推演，確保這個“龐然大物”成功安裝。經過長達十多小時的緊張施工，下午6時30分左右，首節鋼圍堰完成下放作業。

崇啓公鐵長江大橋，是世界上在建的最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是滬渝蓉高鐵一個重點控制性工程。該橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，其構造為雙層佈置，上層是6車道一級公路，下層是時速350公里的城際鐵路。這次首節鋼圍堰下放，也標誌着大橋建設取得重大進展。

（總枱記者 唐高林 梁雷）