沒有中間商賺差價？大眾將在歐洲推行“網上商店” 但僅限租賃服務

隨着電動汽車行業標杆特斯拉開創了網上直售的銷售模式之後，這一動作也成為了大多數電動汽車品牌的標準操作。這樣做的好處有很多，其中對於消費者來説最直接的好處就是“沒有中間商賺差價”，需要什麼選什麼，消費得明明白白。

如今，這一新興模式已從造車新勢力向傳統汽車品牌蔓延。在不久前沃爾沃首次推出了網上直售，將V90 Cross Country作為了首款採用該模式進行銷售的車型，算是傳統汽車品牌裏面開了先河。而在日前，大眾汽車宣佈計劃加入這一陣營。

大眾汽車集團董事會成員Klaus Zellmer表示，“調查顯示，我們大約三分之二的客户也希望能夠在線購買我們的車輛。我們現在正在解決這個願望，我們的使命是在經銷商和網上為我們的客户提供出色的產品和購買體驗。因此，我們還將持續增強我們的競爭力。”

不過，與特斯拉和沃爾沃等品牌採用的網上直售不同，大眾此次計劃的網上商店僅限於汽車租賃。這樣的舉措可以看作是一種謹慎的嘗試，畢竟對於全球最大汽車製造商之一的大眾來説，突然進行徹底的銷售模式轉變將帶來巨大的影響，是好是壞還難以預計。

並且，大眾也沒有用網上的銷售渠道來完全取代經銷商模式。Zellmer補充道，“在線銷售不會取代實體經銷商，我們需要良好的在線形象以及由我們的經銷商提供的強大的本地形象。經銷商現在是並將繼續是我們客户的代言人，在提供個人的、稱職的建議時，它們是必不可少的。”

據悉，大眾前期將在德國國內推行這一計劃，通過大眾的網上商店，德國的買家可以坐在舒適的家中選擇自己喜歡的車型和配件，然後在網上下單租下它。未來，大眾計劃將該項服務進一步推廣到歐洲其他國家。

目前大眾並未提及該項服務的具體細節，包括消費者是否能夠直接購買網上商店中的車輛，而不是採用租賃的形式？或者每月的租金是否相當於貸款按揭？畢竟對於絕大多數想要購買新車的消費者來説，想要的是完全的購買，而不是按月支付租金，最後車輛的產權還不屬於自己。

值得一提的是，美國許多州都有禁止汽車製造商直接向消費者銷售汽車的法律，這導致了車企們不得不依靠經銷商來賣車。大眾也表示經銷商將繼續成為其產業鏈條的重要組成部分，目前還沒有消息顯示大眾是否將這一服務拓展到北美，以及中國等亞洲市場。