在環保車領域，豐田一向矗立在龍頭位置，自首款HEV混動車型普鋭斯推出至今的25年時間，豐田的環保車型銷量已經達到兩千萬輛。為節能降排提供重要推動力的同時，豐田在電動化領域也積攢了深厚的經驗，為其純電動發展提供堅實的支撐。
隨着大眾、福特、本田、別克相繼推出純電動車型，豐田也帶來了專屬的純電動系列——bZ。作為bZ系列的首款車型，一汽豐田bZ4X於4月28日正式發佈，並公佈預售價，預售價區間為22-30萬元。
造型前衞科幻，將概念車“照進現實”
bZ4X是豐田在純電動市場投放的重磅新車，彙集了眾多先進科技，同時造型設計也極為前衞。外觀上，bZ4X採用了有別於目前豐田車型的造型，整體相當科幻，可謂直接將概念車型量產。設計上，新車採用了垂頭鯊造型，營造出強烈的運動感，氣場十足。LED大燈組由多個透鏡組成，與前橫向飾條與兩側進氣口相銜接。
車身側面輪廓流暢動感，黑色的輪眉造型為新車增添了一份跨界車的氣息，更為動感時尚。4690/1860/1650mm的車身長寬高尺寸，以及2850mm的軸距，在同級別車型中具有一定優勢，能更好地保證車內乘坐空間的舒適。
車尾造型也相當獨特，貫穿式的尾燈組搭配黑色飾件，有着不錯的視覺延展性，配合底部的擴散器下護板，運動感更為強烈。
內飾則延續了外觀的科幻感，懸浮式的12.3英寸中控屏，配合懸浮式的不規則狀全液晶儀表，猶如未來戰艦一般。
e-TNGA架構支撐bZ車系向上發展
豐田將bZ4X CONCEPT概念車“原汁原味”地還原，表明豐田在車型打造上富有行業前瞻性，能精準把控對市場消費需求的理解。另一方面，規模化量產這樣一款造型複雜的車型，也足以體現豐田在製造工藝上的高超水準。
當然，bZ4X CONCEPT概念車能被“照進”現實，離不開e-TNGA架構的支撐。e-TNGA架構擁有低重心、高安全性、操控出色、靈活性高等優勢。正是得益於e-TNGA架構平台的特性，再加上豐田優化後的CE制度和精益化生產模式，組成閉環研發製造生態，令bZ4X車型能夠更高程度地還原概念車的造型。
線控方向系統和X-MODE四驅雙管齊下
動力方面，一汽豐田bZ4X將提供前驅、四驅兩種驅動形式可選，前驅版本配備最大功率204馬力的驅動電機，0-100km/h加速8.4秒，四驅版本配備前後最大功率皆為109馬力的驅動電機，0-100km加速僅7.7秒，CLTC工況下的續航里程為615km。
一汽豐田bZ4X配備了斯巴魯“看家”的X-MODE系統，配合“Grip-Control”智能多路況適應系統，能滿足不同路況下的駕駛需求，像是提供了能適應沙地、雪地、泥地、公路等路況的駕駛模式。
值得一提的是，一汽豐田bZ4X率先搭載了One Motion Grip線控轉向系統，將車輛轉向系統實現電子化控制。結合不同的駕駛模式，可為駕駛者提供不同級別的轉向手感，遇到不同的路況能得到更多樣豐富的反饋。更重要的是，One Motion Grip線控轉向系統的加入，能為輔助自動駕駛提供更可靠的技術支撐，像是開啓車道保持功能時間，One Motion Grip線控轉向系統可對車輪動作進行控制調整，以提升駕駛安全性。
電池用十年還有90%容量
除了性能方面，一汽豐田bZ4X在安全性方面也有不少的亮點。像是車身採用了更堅固的碰撞對應結構，能更好地保證乘員和電池組的安全。為了防止電池過熱、短路引發的自燃情況，一汽豐田bZ4X通過多重監測系統，對電池組電流、電壓、温度進行實時監測，降低電池組的安全隱患。
同時，一汽豐田bZ4X的電池組採用了“冷卻迴路與電池單元相隔離”的結構，能防止電池組冷卻液泄漏引發短路起火、爆炸情況。對於電池組的耐用性，一汽豐田bZ4X也展現出強大的自信，表示電池組在10年的使用週期內，仍能保持在90%的容量保持率。
此外，一汽豐田bZ4X還搭載了最新的“Toyota Safety Sense 智行安全”輔助套裝，並支持OTA進行軟件升級，在主動安全保障上給用户多一份安全感。
一汽豐田bZ4X推出後，將推動豐田在華市場電動化的快速發展。其目前主要的對手包括福特Mustang Mach-E、比亞迪唐EV、廣汽埃安AION LX等車型。在產品硬實力上，bZ4X絕對不弱，對於一汽豐田而言，目前首要的任務是強化“bZ即豐田電動”的標籤，令bZ車系成為豐田電動化時代的標記，從而更快速地推動電動車型的普及。