大眾汽車：新車拼質量，再“卷”也不為過
汽車市場已經“卷”出新境界，一年數百款新車讓人眼花繚亂。消費者對於汽車產品的需求越來越多元化，有人看重顏值與空間，有人側重性能與速度，還有人享受實用性和舒適感……但如果在多樣的購車需求中找到一個共同點，“質量”無疑是大家都會看重的。
不過，隨着新能源汽車的快速發展，行業對汽車質量有了新的理解。就在幾天前，五部委聯合印發了《關於進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》，從設計、生產、供應商管理、質量管控等各個方面，對推動新能源汽車產業高質量發展提出了22條原則性要求。
可見，汽車領域的“高質量”，再也不是停留在產品本身，而是自始至終的一個質量管理能力。
那企業如何打造一款高質量的車型？大眾的答案是“把一款產品的質量管理閉環化”，用官方來説，就是“建設完善的全過程質量管理體系”，即從產品策劃到技術開發、從生產製造到市場營銷等四個階段實現無死角質量管理。
以最初的產品策劃階段為例，大眾的質保部門會和研發、生產、銷售等核心部門同步開展工作，各部門之間會根據國家法律法規、行業標準要求、用户滿意度等售後信息反饋，以及試驗與生產質量分析等評估依據，共同制定新車型的質量目標，為後續生產製造明確質量的方向和標準。
一旦質量方向和標準確定下來，新車就會進入到週期最長、涉及範圍更廣的產品研發和生產製造環節，而這兩個環節正是大眾將“質量至上”理念落地最為重要的兩個階段。
高壓電池：行業標準之外新增百餘項測試
一輛汽車由2000多個零部件構成，一輛高質量車型離不開高質量的零部件。在產品研發階段，大眾將零部件質量保障和整車質量保障放在同等重要的位置，通過全面的試驗和測試，從產品零部件和整車兩個維度進行嚴苛的質量認可。
緊固件實驗室
在零部件質量保障方面，大眾針對產品的原材料和零部件建立了嚴格的實驗檢測標準和流程，專門設立多種質量檢測實驗室，從產品研發的初期直到量產，都嚴格按照大眾的高標準進行檢測驗證，確保零部件的材料質量穩定可靠。
高壓電池測試
以大眾ID.車型為例，為確保高壓電池的可靠質量和耐用性，大眾汽車制定了嚴格的電池測試標準。目前，行業的鋰電池標準為GB/T18287-2000，檢測項目包括外觀、放電性能、高低温性能、荷電保持能力、循環壽命；耐熱、耐振動、耐碰撞、耐自由跌落的環境適應性；過充電保護、過故電保護、短路保護的安全性；耐重物衝擊、熱衝擊、過充電、短路的安全性；儲存性能等，但大眾為了讓用户擁有安全、出色的電動出行體驗，在這些標準之外，還額外進行超過百項相關試驗。
ID.系列動力電池被授予“TÜV南德質勝榮耀之星”證書
去年11月， ID.系列動力電池在TÜV 南德的測試與評估中各方面表現優異，被授予“TÜV南德質勝榮耀之星”證書，認證ID.系列動力電池在可靠性、耐用性、安全性上的優異表現。
此外，大眾汽車針對外購件認可和批量供貨建立了完整的供應商管理體系和評價標準，從產品、體系以及過程質量三個維度評估供應商的質量能力。大眾汽車的供應商必須按照國際標準建立質量管理體系，並以過程為導向，對供應商的原材料質量、內部生產過程等建立健全穩定的過程控制機制，從而確保其產品持續地滿足國家法律法規、大眾的技術標準和產品特有的各項質量要求。這也是大眾全過程質量管理向供應商方面的延伸。
市場投放前投入800輛測試車
除了零部件的高質量保障，在產品研發階段，所有大眾汽車的車型也都要按照大眾汽車的最高標準進行全面的測試，確保整車質量穩定可靠。
內應力實驗室
隔聲及輔助設備噪聲測量實驗室
大眾有專門的實驗室及各類場地用於模擬用户真實的用車環境，從用户難以感知的整車內應力、焊接和擰緊檢測，到容易感知的車身顏色、車內氣味和靜謐性檢測，再到長時間的道路耐久實測等，通過各種嚴格的檢測驗證，確保每一台出產的大眾汽車能夠為用户帶來品質如一、耐久可靠的使用體驗。
ID.6操控安全測試板塊，4人近乎滿載麋鹿測試
以ID.車型為例，在市場投放前，共投入了超800輛測試車，其中，中國市場超300輛；在全球進行了超600萬公里測試里程；通過先進的電池管理系統（BMS），實時監控系統（RTM）以及精密的電池温度管理系統之間的協作，ID.車型能夠確保電池始終處在最佳的工作狀態。大眾汽車為用户提供8年/16萬公里電池質保服務。
四驅轉鼓聲學實驗室
此外，ID.車型還擁有出色的NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）性能。精密的空氣動力聲學設計，減少由於空氣阻力而產生的噪音；通過特殊處理降低噪聲，採用聲學玻璃、改進隔聲降噪措施以及電動機聲學優化；優化底盤和懸架結構，實現平穩舒適的減震性能。
ID.6中國汽研駕乘品質之星認證
此前，一汽-大眾ID.6 CROZZ參加權威第三方檢測機構中國汽研舉辦的行業首個“駕乘品質之星”認證試驗，通過操控安全、制動安全、足能動力、靜謐低噪、感温舒適五大維度考核，獲得五星“駕乘品質之星”產品認證證書。
鏈管理、自動化、數字化“護航”高質量生產製造
測試階段的生產製造環節，大眾也建立了完整的產品檢驗機制，通過全面的鏈管理體系、先進的自動化檢測設備和數字化管理能力，確保整車在生產過程中達到設計要求的各項質量指標。
首先，大眾擁有全過程的質量管理體系。這一體系涵蓋從車身、油漆、總裝，最後交付的整車製造全過程鏈質量管控要求。在製造過程及整車產品的質量監控中，通過多種檢查手段，確保交付用户的整車質量。同時，還會配備豐富的整車下線檢測設備，包括：前束燈光檢測、制動轉轂檢測、模擬多種壞路路段的整車路試，水壓2bar以上的模擬雨淋檢測；依據嚴苛的質量標準，對每一台交付用户的整車進行100%檢測。
異響轉鼓試驗枱
其次，大眾具備先進的質量檢測能力。大眾汽車工廠都配備先進的整車質量檢測設備。其中，安亭MEB工廠是大眾汽車全球首個配備了At-line在線測量工位的工廠，佛山MEB工廠有8台測量機器人對白車身的零部件和關鍵部位進行100%視覺在線檢查，識別預警尺寸偏差，實現質量的預防控制。而油漆表面檢查Eines設備，可以自動識別車身油漆外表面質量狀態從而指導現場快速響應。純電動車型工廠的生產現場質保配備了豐富的高壓診斷檢測工具，還建立了高壓部件團隊人員能級梯隊建設。
組裝流水線及檢測
第三，大眾實現了數字化質量管理手段。通過對關鍵過程數據的採集及數字化評價，及早識別過程波動，提前預警，大眾在生產製造環節實現了質量分析的快速響應和對整車質量的精準控制；在ZP8整車下線檢查實施無紙化管理：通過配置的手持終端，對產品檢查的質量數據進行電子化輸入，通過後台數據分析，識別關鍵質量控制點；而其完善的整車扭矩控制體系，可以對高精度電動槍擰緊的數據實現100%的擰緊數據記錄以及至少15年的存檔，與此同時，還能通過對各擰緊點質量數據的深度挖掘，實現質量分析的快速響應和對整車質量的精準控制。
在經過從始至終的質量把關之後，車輛就會交付給消費者，但交付不代表結束，大眾會對產品質量進行跟蹤，比如通過售後服務和消費者調研等途徑獲取反饋信息，這些信息將會被大眾拿來分析，並根據一些反饋對產品進行針對性改進，讓產品性能更加穩定，最終讓質量管理完成閉環。