合資重磅SUV開啓大亂鬥 網友：能打敗漢蘭達的 只有新款漢蘭達

4月19日，第十九屆上海國際汽車工業展覽會正式拉開大幕。作為國內最有影響力的車展之一，上海車展已然成為2021年汽車行業動向的風向標之一。無論在消費者的角度還是行業角度上，關注度與熱度都是非常高。

SUV作為乘用車的市場中的重要組成部分，在我國市場需求逐年增長，目前是我國銷量僅次於轎車的乘用車車型。據中汽協統計數據顯示，自2014年以來，我國SUV產銷量均增長迅速，是所有車型中發展最快的。其中SUV銷量佔乘用車銷量的比重也在逐年提升，從2014年的20.7%提升至2020年的46.9%，市場份額首次超過轎車，成為我國銷量排名第一的乘用車車型。

面對如此一大片“藍海”市場，向來都是車企必爭之地。在本屆車展上，也有不少的重磅SUV亮相。今天編者就帶大傢伙一起逛逛車展，看看這些備受消費者着關注的重磅SUV，這次我們將先來看看合資版塊的SUV車型，這兩天也會有其他車型合集，煩請關注。

第四代漢蘭達

漢蘭達自2007年進入國內市場後，2009年正式國產以來至今累計銷量已經超過百萬輛。關於第四代 漢蘭達進入國內的消息可謂是持續不斷，海外版已經上市一年多，對想購買新款漢蘭達的消費者來講，已經是期盼多時。這回第四代漢蘭達終於亮相上海車展，也將在不久後正式上市。

新車最大的變化就是基於TNGA-K平台打造，與目前在售的漢蘭達硬朗設計不同的是，第四代漢蘭達在設計上更加偏向於秀氣且凹凸有致。新車尺寸為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，整體車長較現款加長了75mm。

另一個最大的變化就是內飾上的改動，採用了懸浮式中控屏，進一步提升了車內空間的科技感和時尚感。同時中控部分依舊保留了不少儲物空間，這一點也與現款極為相似。

動力方面首次引入2.5L混動系統，發動機功率為141千瓦，百公里油耗僅5.8L，相比現款車型降低約35%，另外2.0T版本也得到保留。從這些信息來看，可以肯定的是，屆時上市之後新款漢蘭達的價格將會進一步抬高。不過從漢蘭達歷來的成績來看，似乎不會妨礙其未來的市場表現。

全新日產奇駿

説起東風日產，可以説旗下也就兩款車型讓消費者能夠更多去關注到這個品牌，分別是轎車軒逸和SUV奇駿。兩者均在各自細分市場中扮演着重要角色，同時東風日產大部分的銷量也由兩者貢獻而來。據相關統計，截至2020年底，日產奇駿全球累計銷量近626萬輛，截至2021年2月，在中國市場累計銷量約138萬輛。

由於現款奇駿已到產品週期末端，在市場中競爭力也逐漸呈劣勢，所以更新換代已經是必然的事。關於全新奇駿的消息在車展前已經通過部分媒體報道得知相關信息，今天在車展上亮相則更加清楚。

外觀方面全新日產奇駿採用了日產全新V-Motion家族前臉設計，V型鍍鉻前格柵造型，搭配兩側分體式大燈組，突顯了整車的力量感及運動氣息。車身側面則採用了雙腰線設計，很好的提升了整車的層次感。另外，全新日產奇駿還採用了寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等設計，帶來了更多觀感上的享受。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4681*1840*1730mm，軸距2706mm，相較於現款尺寸有所增加。在帶來駕乘空間更加寬敞舒適的同時，也保持提供5座和7座兩種座艙佈局選擇。

動力方面採用了1.5T可變壓縮比的三缸發動機，其發動機壓縮比能在8:1-14:1之間實現智能切換，最大功率204馬力，峯值扭矩300牛·米。另外搭載的CVT變速箱根據消息稱，在可靠性和動力銜接上會比現款有一定的提升。即便如此，全新奇駿在動力這塊還是飽受詬病。

國人最忌諱三缸，東風日產偏偏還在最主力的車型上用上三缸。部分車企在推出三缸機受到市場教訓後又換回四缸，而日產這種做法着實讓人猜不透，同樣CVT的問題也依舊沒有徹底的解決方案。相反，未來全新奇駿上市後的市場表現可能會不及現款。

一汽-大眾TALAGON

在合資中大型SUV價格上雖然都超過了20萬，但看看以漢蘭達、途昂為首的合資SUV還是在市場上有一定的競爭力。以“南大眾”途昂來講，2020年累計銷售76,812輛，月銷平均6千多輛。“北大眾”也終於坐不住，這次帶來了全新期間中大型SUV-TALAGON。

新車外觀與途昂略有相似，在仔細一看還是有着區別，TALAGON採用了最新的家族化設計語言，前進氣格柵採用上下三段橫置鍍鉻飾條進行裝點，並且上方的兩段飾條與兩側LED大燈相連，整車在前臉造型上會更加精緻。

車身側面線條非常簡約，搭配溜背式造型設計，車頂弧線逐漸下降，營造了非常不錯的運動氣息。長寬高達5152*2002*1795mm，軸距達2980mm，車身尺寸接近奧迪Q7。雖然整體比途昂大上一圈，但是軸距與途昂完全相同。

動力方面同樣搭載2.0T高/低功率發動機，另外還有2.5T V6版本，最大扭矩500牛·米，匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。新車的到來無疑填補了一汽-大眾在中大型SUV上的空白，加上南北大眾一直採用“兩條腿”走路的戰略，最後贏家都是大眾。而屆時新車上市後南北大眾又將出現怎樣的“廝殺”？我們拭目以待。

寫在最後：SUV車型始終都在國內市場上備受矚目，而本屆車展上也是高手雲集。作為在市場中較吃香的日系和德系品牌，都均帶來了各自旗下的最強新品。下一篇，我們將帶大家看看自主品牌又推出哪些重磅SUV。一起期待吧！

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