“懂大眾的，都去買斯柯達”這個汽車圈流傳已久的段子，一直是斯柯達早期的財富密碼，不過近些年來，斯柯達在下坡路上狂奔不停，銷量甚至已經不如大眾重新拆分出來的捷達品牌，當然斯柯達的衰退和它死氣沉沉的產品線有不可分割的聯繫，如今斯柯達帶着全家人的希望明鋭PRO重回中國市場，這款寄予眾望的車型還有機會帶領斯柯達品牌召回昔日榮光嗎？
明鋭PRO車如其名，自然有足夠的提升才敢給自己的後綴加PRO，明鋭PRO採用了大眾全新的MQB EVO平台打造，新平台是大眾品牌全面數字化的開始，目前上市的車中也只有第八代高爾夫和新一代奧迪A3採用，明鋭作為首個全新平台加持的三廂轎車，由上汽大眾斯柯達造型團隊與捷克斯柯達造型團隊共同打造，針對中國市場做出了很多本土化的改變，表明了誠意。
在外觀方面，斯柯達甚至還少見地偏心中國市場，特供的明鋭PRO融入了海外版明鋭RS的外觀設計，海外需要加錢選配的高端外觀套件，明鋭PRO身上成為了高配，看來斯柯達也並不是鐵板一塊，隨着中國汽車市場愈發成為不可忽視的戰略要點，斯柯達這種針對中國市場高配的操作也許會越來越頻繁。不過德系車在外觀設計上的推進，現在看來已經離瓶頸不遠，仍然是大眾那個套路。
斯柯達明鋭PRO的車身尺寸比較令人滿意，長寬高分別為4753/1788/1469mm，軸距2730mm，其中軸距較海外版加長44mm，幾乎和大眾A+明星車型速騰一致，寬度上有12mm的優勢。
明鋭PRO另一個重要的賣點必須是這個大眾數字化的內飾了，和高爾夫的雙聯屏不同，明鋭PRO的這套內飾更有奧迪A3的感覺，運動感遠勝在售的同價位大眾轎車。得益於MQB EVO平台，座艙內的數字化升級明顯，W-HUD抬頭顯示、10.3英寸數字液晶儀表以及12.1英寸液晶中控屏，組成的全新交互絕對也是大眾一系轎車中最有競爭力的存在。
不過斯柯達明鋭PRO的動力總成還是繼承了原來的那套配置，全系搭載1.4T發動機+7速DSG雙離合變速箱，和奧迪A3一致，最大馬力可達150匹，雖然大眾系列的發動機幾年沒有任何推進，但銷量也證明了其實力，在燃油機快要走向生命終點的階段也的確沒有再為它加強效率的必要。
不管怎麼看，斯柯達明鋭PRO本次絕對是帶着滿滿誠意，不過能否靠一款轎車翻身還必須在正式售價公佈之後才能判斷，畢竟斯柯達目前的品牌力已經被磨平了不少，大眾把最新技術安排在明鋭PRO身上恐怕也是想為它續一口命，無論如何，新車正式上市之後，都會對速騰造成不小的影響。