10萬元左右的A級家轎是許多家庭的剛需車型,由於價格更低但用料不能差,所以這個級別比15萬元級車型的競爭更加激烈。眾所周知:大品牌、動力好的車型都比較受歡迎,那麼今天就在此基礎上推薦幾款降價幅度較大的車型。
秦作為比亞迪王朝系列最早的家轎,在華系品牌A級車的地位已經深入民心。秦和秦Pro這兩代車型目前處於同堂銷售的狀態,前者通過改款保鮮來主打更入門的市場,而秦Pro和秦PLUS分別是第二代的燃油和新能源版車型。在理清了秦家族後才好講主角秦Pro。
或許是老一代的秦在價格上更加吸引,以及插混和純電的秦PLUS有綠牌指標,大家似乎忘記了最基礎的燃油車型秦Pro。
秦Pro分為高中低三種車型配置,動力方面均搭載1.5T發動機,傳動系統除了低配是6速手動擋外,中高配車型都是6速濕式雙離合變速箱。值得注意的是,手動擋和雙離合版本的油耗都在6.4L/100km。
不要以為手動擋版本只是為了拉低售價的擺設,實際它也算是走量車型之一。目前高配車型的優惠最大,不少4S店可以直接拿到9000元的現金優惠,而指導價便宜1萬元的中配有7500元左右的優惠,低配有6000元。
相比高配,中配的輪轂是小一號的16英寸,且沒有定速巡航、天窗、主駕座椅電動調節、雙區空調、後排出風口和杯架、電動摺疊後視鏡。這些舒適配置在某些用車場景下還是非常實用的,所以推薦優惠最大的高配車型。
RC-5是寶駿的高端車型,車頭擁有跟其他寶駿不一樣的LOGO就是身份象徵。同時它還是你能買到最便宜的溜背設計車型,掀背式尾門除了有個性外還提高了裝載的便利程度,並且後排的頭部空間也沒有犧牲太多。
寶駿RC-5擁有售價更低的1.5L發動機,分為高中低配三個版本,除了比1.5T版本的動力更小外,其在配置方面也比較齋。不過高配車型也提供了模擬8擋的CVT變速箱,而中低配車型為手動擋。值得注意的是,中配車型的配置反而是比高配車型豐富的,相信是CVT變速箱成本更高的原因。
顯然寶駿RC-5配1.5T的動力才稱得上是好用,其分為4款車型配置,其中入門版為手動擋。在配置方面,雖然頂配車型的配置已經達到了同級別這個價位的天花板,但次頂配車型的配置就已經相當豐富,所以性價比更高。
而相比次低配車型,貴了7000元的次頂配多了全套主被動安全配置、360度全景影像、自動空調、6揚聲器等等,同時還能根據自己的喜好選裝頂配車型的配置。目前寶駿RC-5全系車型都有1萬元左右的優惠幅度。
相比i5,榮威i6 MAX可以拋開專車的形象,首先從外觀到內飾的設計上就更加講究,就算是最低配,在外觀上也能跟頂配看齊。
動力方面,榮威i6 MAX搭載的1.5T發動機,功率調得比上面兩款車型都要高,已經達到了本田思域兩廂版的水平,傳動系統方面是全系搭載7速濕式雙離合變速箱。有意思的是,儘管動力提升了,但榮威i6 MAX的綜合油耗只有5.9L/100km。
在車型配置上,榮威i6 MAX擁有4款可選,由於入門版的起售價已經比前面提到的兩款車型高,所以配置不會過於寒酸。
值得注意的是,次低配和次頂配之間的價格只差了1000元,次頂配的亮點在於全景天窗,但像全套主被動的安全配置反而缺失了,整體配置的豐富程度反而不如次低配,所以更推薦次低配車型。
目前榮威i6 MAX均有8000元左右的優惠,並且享受基礎保養項目的終身免費,意味着起碼以後每次換機油的費用都可以省下來了。
以上這三款推薦的車型,都搭載了1.5T的發動機,在動力參數上比較可觀,而配置和空間方面也一直是華系品牌不會落下的項目。結合三款車型都出自國產品牌先頭部隊之手,在整車調校的水平上也可以得到保障,加上目前較大的終端優惠幅度,所以它們會是性價比很高的選擇。