説到最火爆的國產SUV，相信大家第一時間都會想到哈弗H6和長安CS75，但事實上，在國產SUV這些年的發展史中，最不能忽略的一款車還有廣汽傳祺旗下的 GS4。
雖然説如今 傳祺GS4的月銷量已經比不上哈弗H6這樣平均月銷3萬左右的SUV車型，但不可否認的是，在傳祺GS4最輝煌的時候，哈弗H6都沒被放在眼裏。
2015年正式上市，傳祺GS4連續四個月銷量破萬，此後的幾個月甚至直接出現了突破兩萬甚至三萬的月銷量，2016年全年，GS4有11個月銷量突破2.5萬輛，並且8次躋身SUV銷量排行榜第二，如果沒有H6，它可以直接坐上SUV銷量冠軍的寶座。
（圖為GS4 COUPE）
當然，GS4的到來也成功帶動了傳祺品牌的整體銷量，成為了旗下最有力的銷量支撐。41個月之後，傳祺完成了100萬輛的銷量成績，是彼時中國品牌SUV銷量破百萬，用時最短的一款車型。
其實要説到GS4為何能夠保持持續熱銷的態勢，跟其定價策略又很大的關係。在哈弗H6和CS75的入門版車型定在了9萬多起售時，GS4依然已8.98萬的超低起售價面向消費者，門檻比不少緊湊型轎車賣得還要低。
憑藉着超高的性價比，傳祺GS4獲得了超高的關注度，同時受到了無數消費者的喜愛。但是2018下半年，GS4開始走下坡路，至此迎來斷崖式下跌，如今來看GS4在市場中的銷量表現也是讓人感到有些遺憾。
（圖為GS4 COUPE）
去年全年，GS4的銷量為126640輛，平均月銷量都超過了一萬台，但是和輝煌時期兩三萬相比跌了不少，在整個SUV市場中已經不再算是大家口中的熱門車型。
時間進入到2021年，GS4甚至已經跌倒了月銷不足一萬台，在過去沒多久的3月份，GS4的銷量只有8734台，掉到了SUV銷量榜上的第31位。
今年第一季度，傳祺GS4的累計銷量只有2.8萬輛，曾經的黑馬級產品似乎在逐漸走下神壇。
（圖為GS4 COUPE）
為了提振銷量，廣汽傳祺在後來又推出了GS4 PHEV、GS4 COUPE和第二代傳祺GS4，但好像都沒能擺脱銷量困境。在剛剛過去的上海車展上，廣汽傳祺又推出了GS4的超大杯——GS4 PLUS。新車換上了更前衞的設計、更先進的配置、更強勁的動力，也在冥冥之中宣誓着廣汽傳祺想要重新佔領A+級SUV領域的決心。
只是從產品定位上來説，GS4 PLUS顯然要高於GS4車型，那未來上市後的售價必定會高出GS4的8.98萬的起售價，在當下這個競爭激烈完全不缺少好產品的SUV市場，GS4想要重新回到銷量巔峯並不是一件容易的事。
（圖為GS4 PHEV）
寫在最後
不可否認的是，傳祺GS4也是中國品牌SUV陣營中數一數二的強者，對於廣汽傳祺整個品牌來説，GS4也是頂樑柱般的存在，但一切都成為了過去式。從當下來説，就要看GS4 PLUS會用怎樣的誠意來面向市場，重拾起消費者對它的信心與喜愛。
“圖片均源自網絡，如有侵權聯繫作者刪除“
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。