毫無疑問，一台車的剎車系統，絕對是全車涉及安全的功能裏最重要的一環，所以剎車系統能否長期穩定地保持正常工作，是關乎到駕駛者和乘客的生命安全的頭等大事。這也是為什麼近日特斯拉大面積地出現剎車失靈方面的負面消息，會如此受到公眾關注的一個重要原因。或許很多人都不太敢相信：對於安全如此重要的剎車系統，竟然會如此脆弱？其實，剎車系統的原理並不算太複雜，但是如果被引入了不成熟的新技術，或者缺乏妥善維修保養的時候，剎車系統出問題的幾率還是不小的。我們今天就來簡單盤點一下，一些有可能會導致剎車出現故障的問題。
首先值得注意的一點是，現代汽車的剎車系統，已經有很多不是純機械運作的了，往往夾帶了很多電子系統。因此，如今的剎車系統故障，大多可以分為機械故障、電子系統故障兩種類型。通常來説，剎車系統的機械部分，在設計、製造等方面已經是非常成熟了，只要按時保養，出問題的幾率還是比較低的。因此，剎車常見的機械故障，大多出現在一些損耗件上。具體可能的形式通常會有以下幾種：
輪胎失去抓地力
輪胎是全車唯一一組和地面直接接觸的部件。所以，不管剎車系統再怎麼完備，只要輪胎抓地能力不足，那麼整台車的制動效果自然都會大打折扣。通常來説，輪胎嚴重磨損，或者遇上冰雪/泥濘/濕地等附着力差的路面，都會造成輪胎打滑，從而失去制動能力。
剎車系統異常磨損
剎車系統本身是通過剎車碟/剎車皮，或者剎車鼓/剎車蹄之間的相互接觸，來損耗車輪的運動能量，從而進行減速的。因此剎車系統裏很多部分都是損耗件，長期運作的剎車系統一定要進行定期保養、更換剎車皮、剎車碟等損耗件。
剎車碟/剎車鼓過熱
剎車工作的過程中，除了會帶來部件損耗之外，還會因為部件間的摩擦而產生熱量。在激烈駕駛、長時間下坡、跑山路之類的路況下，剎車系統長時間不間歇工作的方式，會帶來剎車碟、剎車鼓等部件的過熱，導致制動系統的效能下降、制動距離變長。
剎車油液泄露
剎車系統本身是通過主缸推動管路的油液，從而推動剎車卡鉗的輪缸來進行制動的，也就是説，剎車的動作需要通過高壓油液來實現傳動。這也就意味着剎車管路有可能會面臨因為接頭、管路等部分破損，高壓油液泄露失去壓力的風險。
另外，伴隨着電子功能在剎車系統上的普及，電子系統故障也開始頻頻出現在剎車系統上了。這一現象的背後，其實是汽車整車的電子化程度不斷變高，控制系統的功能越來越複雜，剎車系統作為整車功能的一部分，被納入了全車控制系統的控制範疇，這一點在如今駕駛輔助技術不斷普及的當下更是明顯。譬如這一次特斯拉的制動系統故障，以及以往某款日系SUV的剎車失效故障，都和博世的一款電控剎車系統i-booster有關係。它採用了電機助力來替代以往的真空助力，控制的方式也從傳統的踏板機械傳動，變成了由踏板發送信號來給剎車系統的控制器進行控制。
表面上看，這樣的故障有可能是傳感器、控制器、剎車執行機構這樣的部件的故障，實際上背後有可能會牽扯到某個功能的系統設計有問題，導致在某一些特定的工況下，整個剎車系統被錯誤觸發或者沒有工作。這樣的問題要排查原因將會更為複雜，不但要對全車的系統進行檢查，還要對整車的功能、數據進行全面分析。顯然，在技術更為先進的當下，整車系統出現問題的幾率也會上升。大家在買車的時候需要多加註意了。