自保時捷1997年推出 Boxster車型開始，這台車也成為了保時捷成功的車型之一，2020年保時捷中置發動機跑車718車型同比增長50%，儘管在逆勢的國際背景下，依然保持着強勢的增長速度——原來今年經濟只有我不行。
Boxster 986
推出敞篷Boxster將近10年以後，保時捷推出了硬頂敞篷版也就是Cayman車型，有着比Boxster更優秀的車身剛性，在激烈駕駛時的操控性大大提升，所以Cayman也很快得到大家的青睞。
Porsche Cayman vs Porsche Boxster
在這成功的車型面前，保時捷依然沒有對Boxster停止開發，718 Cayman車身高達41000牛/米/Deg的抗扭剛性是同級別中最硬的車身之一，這個數據甚至比某些用碳纖維製造的車身還要強。
近兩年圍繞着這款車型延伸出了更多的強勁版本——981 Boxster Spyder、Cayman GT4以及GTS 4.0版本，將這台保時捷入門級跑車打造出了更高的駕駛樂趣。
718 GTS 4.0
早前，保時捷發佈了718 Boxster 25週年紀念版車型，這款車型就是基於海外718 GTS 4.0打造而來，全球範圍內限量發售1250台，建議零售價986,000元，將於2021年5月到店。
Porsche 718 Boxster 25 Celebratory
不過希望大家不要產生太大的誤會，雖然這台25週年紀念版是基於海外718 GTS 4.0打造，當進入國內後，發動機將會換裝成Cayman S的2.5T渦輪增壓水平対置發動機匹配PDK雙離合變速箱，輸出365ps，百公里加速時間4.1s。
除了不要誤會以外，保時捷什麼時候讓你失望過？動力總成不能享盡4.0NA的酣暢淋漓，但是718 Boxster 25週年紀念版大致也會留用海外GTS 4.0版本的副車架，還有懸架連桿、彈簧、減震器和防傾杆在硬件上會更像是加強版S車型規格，新車標配PASM主動懸架管理以及PTV扭矩引導系統，相信這台紀念版車型也會比普通718 Boxster好開不少，定位上依然是偏重於日常駕駛而非週末賽道日活動。
在這個保時捷全球最大的消費市場上，保時捷深刻的懂得中國人消費得起多昂貴的商品。但在強大的消費力，也抵不過環保政策帶來的高壓限制，不僅這次718 Boxster 25週年紀念版會是2.5T中國特供，在今年即將登陸國內市場的全新一代Boxster Spyder也會是2.5T+PDK的組合，這都是基於雙積分政策所帶來的負面影響，用小排量發動機來儘可能減少負分。
Boxster Spyder
在我看來，這並不是一件壞事，我們也並不想看到保時捷過分消費目前彌足珍貴的大排量「配額」，小打小鬧的玩具用2.5T+PDK完全足夠滿足駕駛樂趣，好鋼花在刀刃上的意義大概就是將大排量發動機裝嵌在GT4 RS之類的大傢伙... ...上吧。
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