近日，作為自主豪華車品牌“優等生”，一汽紅旗公佈了最新的銷量數據，但有意思的是，此次公佈的不是單獨的2月份銷量，而是1-2月份的累計銷量。
根據一汽紅旗最新數據顯示，2021年1-2月旗下車型累計銷量超過4.55萬輛，同比增長178%。
但綜合此前數據，1月份一汽紅旗銷量為3.25萬輛，以此計算今年2月份銷量為1.3萬輛，環比下滑高達60%，也就是説比上個月少賣了接近2萬輛。
近年來，一汽紅旗的優異表現業內有目共睹。2019年，一汽紅旗在市場同比下滑7.9%的情況下，成功完成年銷10萬輛的目標，同比增速超200%；而在疫情下的2020年，紅旗品牌實現銷售20萬輛，同比增長100%。
此前，中國一汽董事長、黨委書記徐留平曾表示，如果2020年紅旗品牌能夠達到20萬輛銷量目標，則紅旗品牌2021年的銷量目標為40萬輛。
從客觀因素來看，2月份出現環比下滑，主要是因為春節假期影響，汽車產銷量總體水平較低，環比呈現下降也在所難免。不過，要在今年實現年銷40萬的銷量目標，紅旗的月平均銷量至少要維持住3.3萬輛左右，2月的“失利”也為全年衝刺增加了不確定性。
從紅旗目前的產品線來看，已形成了由H5、H7、H9組成的轎車家族，以及E-HS3、HS5、HS7、E-HS9組成的SUV家族，產品體系較為完善，覆蓋了15萬-70萬元的中高端消費市場。
根據乘聯會公佈的車型數據，1月，紅旗H5仍然是整個品牌的銷量主力，單月售出1.16萬輛，排名國內轎車銷量榜單的第28名；紅旗H9後來居上，1月銷量為4504輛，這對於一款售價30萬起的自主豪華車來説實屬不易。
不過，令人有些意外的是，處於25萬主流B級車領域的紅旗H7銷量遭遇“滑鐵盧”，1月僅售出373輛。
SUV方面，紅旗HS5“一騎絕塵”在1月共交付1.43萬輛新車，進入國內SUV銷量排名的前20；相比之下，紅旗HS7表現平平，1月僅售出1192萬輛，排名第143位。
至於紅旗現有的電氣化產品，目前僅有E-HS9和E-HS3兩款車型，且銷量表現不盡如人意。尤其是最新推出的紅旗E-HS9，其售價區間為50.98萬元-72.98萬元，作為一款純電動車型，如此高售價的國產電動車依舊很難讓消費者埋單。
如果分析現有產品銷量構成不難發現，紅旗的主銷產品價格區間仍然在15萬-20萬元之間，也就是主流合資車型的“主陣地”，實際上還不足以撼動30萬元以上的豪華車市場。
但經過一汽集團大刀闊斧的改革後，紅旗整體確實處於上升通道。
根據規劃，未來5年，紅旗品牌計劃在電驅化領域推出18款產品，佔全部產品的85%以上；在智能網聯領域，2021年將實現L4級自動駕駛車型量產。
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