對於現在不少的中國家庭購買了汽車，這一點還是非常令人興奮的，因為這樣的情況表明我們中國的經濟逐漸走向復甦，人們開始在出行的問題上追求更大的自由化，因為擁有一輛私家車可以在自己上班的途中遮風擋雨，又能夠來一場説走就走的自駕遊，所以對於私家車的需求也表明我們國家的經濟在不斷復甦，國人的生活水平在不斷的提高。而且據中國的相關部門統計，中國的汽車保有量增長速度迅速，在2019年汽車保有量就已經突破了3億，而且每年的增加量保持在2000萬左右，這樣的汽車增長速度確實讓人感到驚歎。
不過中國擁有了這麼多的汽車，卻也因為汽車產生了非常多的交通事故，包括中國的交通事故數量就排在世界第一，這與很多發達國家形成了非常大的對比，因此我們也奉勸很多司機在道路上開車一定要小心翼翼。不過有些交通事故可能不怪司機，而在於其它不可控因素，就比如一些車輛在等紅燈的時候就會被一些電動車追尾，造成非常嚴重的交通事故，如果出現這樣的一種情況，汽車在正常等紅綠燈的時候被一輛電動車追尾了，導致電動車的騎行者當場死亡，這時候車主需要承擔什麼責任呢？
其實這種情況還是相對比較普遍的，很多司機在遇到這樣的情況之後感到非常的無奈，因為在這樣的事件當中，自己並沒有犯下任何的過錯，主要責任還是電動車的騎行者，自己也是利益受到了侵害，但是在中國的法律當中，在這種情況下是需要賠償的，雖然賠償的資金並不多，但是讓車主感覺有些悶悶不樂，而且不明白中間的原因，為何騎行者是全部責任自己還要賠償呢？對於這一點來説我們也要參考中國的相應法律。
因為中國的法律的立法原則一般是保護弱者，這在交通安全法律當中也是適用的，而在現實情況當中，汽車和電動車的騎行者來説，電動車的騎行者肯定是弱者，所以為了保護弱者，即使電動車騎行者負全部責任，車主依舊要承擔一部分的賠償。只不過這部分賠償並不高，一般是總賠償金額的10%，目的也是為了安慰死者的家屬。當然這種情況運用還是相對比較普遍的，在道路上汽車與一些行人或者電動車自行車發生碰撞，汽車沒有任何的責任，但是卻依舊要承擔一定的費用，這也是由於中國的立法原則所導致的。
當然這與很多國外的立法原則並不一樣，很多國外實施的是誰的責任就誰負責，如果在這樣的情況之下，汽車的車主是不需要承擔任何責任的，這也是中國的法律與國外的法律的區別。當然因為這樣的區別也會在中國助長一些不良的社會風氣，就比如碰瓷這樣的事件，很多車主感到有些人正是仗着這樣的法律才胡作非為，所以對於中國的法律有些人表示不太滿意。當然中國是人情社會，出現這樣的法律並不稀奇，也希望很多人能夠遵守這樣的法律，而且汽車上一般都有保險，不需要車主自身承擔太多的賠償。當然這是在車主沒有過錯的情況下，如果車主有過錯在中間賠償的比例將會提升很多，因此我們也奉勸很多車主在道路上開車一定要遵守交通規則，讓自己立於不敗之地，這才是一種明哲保身的做法。