在國內越野車市場當中，要想花錢少買到一台合資品牌非承載式SUV並不容易，其中日產途達就是一款比較入門的硬派越野車，鄭州日產途達性價比還不錯，尺寸定位也很大，不過細節處理不到位，尤其是內飾配置比較低，再加上後鼓剎之類的配置經常被吐槽，日產途達的銷量數據並不算特別好，顯然需要一次徹頭徹尾的大更新。
最近海外市場上有了新消息，日產途達中東版迎來更新，而且有實車亮相阿拉伯國家，全新的日產途達優化力度很大，首先看外觀造型設計，車頭更大尺寸的鍍鉻進氣中網搭配兩側LED大燈光源，側面保持途達中型SUV身材，肌肉腰線相當霸氣，尾部增加鍍鉻亮條裝飾，總體來看新款日產途達的氣場不輸給國產坦克300，尺寸有明顯優勢，而且這次中東版新途達提供7座版本。
中東亮相的實車已經換上了後輪碟剎，制動效果預計會有明顯提升，而且長時間剎車熱衰減的問題基本上可以消除了。更大的內飾槽點有了明顯改觀，多功能方向盤造型與日產奇駿保持一致，不再使用老掉牙的設計，雖然還是傳統機械儀表盤，不過錶盤中間液晶顯示區域面積很大，可以顯示車輛越野狀態，包括傾斜角度和傳動數據。
中控台面上不再是大面積的黑色硬塑料材質，更多的拼色軟包材質掃除了廉價感，更狹長的空調出風口和鑲嵌式大屏幕都很主流。皮革座椅填充舒適，沒有辱沒日產大沙發的稱號，7座版本提供2 3 2座椅佈局，如果家庭成員比較多的話，7座版本可以滿足共同自駕游出行需求，一家人開車去走走野外小路，通過性是有保證的，比城市SUV車型硬派許多。
從以上的外觀內飾變化來看，中東版新途達可圈可點，老款車型的大部分弱點都進行了改正優化，但是新途達的動力總成並未發生變化，繼續搭載日產經典的2.5L自然吸氣發動機，極限輸出不會超過200馬力，峯值扭矩也遠不如長城2.0T發動機，搭配足夠成熟的7AT手自一體變速箱，動力表現勝在穩定，大部分越野路況是沒問題的，但是如果去玩越野賽道，日產途達還是差點意思。
目前鄭州日產並沒有放出消息，這樣的中東版新途達要想引進國內投產，註定還需要大量的時間，本來鄭州日產的優先級就不高，旗下產品數量比較少，日產途達也並非銷量支柱產品，第一時間更新的意願並不強，預計最快也要等到2021年下半年引進國內，那時候還要面臨長城坦克平台旗下的新產物。
