消費市場，擁有典型的喜新厭舊特徵，討厭重複，追求表面同等消費下儘可能的先進性。
正因如此，我們能始終得到利好，見證一個個經典實現進化升級，成為新的經典。
所以，當北京現代第七代伊蘭特正式上市，伊蘭特之名迴歸時，引發了輿論和消費市場的雙重關注。理所當然的，第七代伊蘭特的背後又被增加了頗多的其他意義，''北京現代銷量擔當''''回暖神器''''國民家用車''等等。
9.98萬元的起售價格，全新的設計風格彰顯年輕化，1.5L和240T GDi兩種不同的動力分別對應日常用車市場和對動力有更高需求的市場，應用第三代i-GMP平台提升整車的駕駛質感、舒適性、安全、智能化，同時它和如今中國市場裏銷量最高的轎車日產軒逸價格基本重疊，但體驗卻能高出一個階層。再加之，低至一萬元的首付，30天內可退可換，1年9折+2年7.5折回購政策，購車贈送交強險+商業保險，為首任車主提供終身免費基礎保養''鋒芒立享計劃''。
上述的一切，讓全新伊蘭特的迴歸亮點滿滿，隨後，是日常的話題，伊蘭特比起軒逸誰更好，伊蘭特比起思域誰更好，伊蘭特比起XX誰更好。顯然，消費市場的期待和購買慾，已經被刺激起來。
伊蘭特迴歸背後，是反擊？
粗淺的來聊是否反擊，一定意義上答案當然是肯定的。任何一家車企都想在市場中拿到儘可能多的銷量、取得儘可能多的利潤，但對於ELANTRA這7個字母而言，它和反擊之間的關係並不算大。
如果從銷量數據上進行分析，作為北京現代的銷量擔當車型，第七代伊蘭特的上一代車型北京現代領動即便在2020年的疫情+產品週期尾聲+消費市場低迷，它卻仍然能夠在2020年的1-9月裏交出超過6萬台的銷量表現。
北京現代領動在市場之中的表現差勁嗎？對比整個行業來看，並不。
如今，伴隨着第七代伊蘭特的上市，有無數的輿論拉出了當年北京現代伊蘭特-悦動-朗動-領動的相關銷量數據，但這之中的意義實話實説並不算大。從2017年的ELANTRA系列銷量破16萬台，到2018年的接近40萬台，再到2019年的接近24萬台，再到如今的1-9月，突破14萬台。
僅從銷量的角度，ELANTRA系列在中國市場取得的成績超過了絕大多數的車型，故，你會發現輿論裏聊的反擊，實際上吸引眼球的意義更足。
那麼，北京現代想要什麼？
在如今物質得到更多滿足的時代裏，並不缺乏思考。汽車市場中的成功角色，都在規劃着自身的棋局。顯然，北京現代想要通過第七代伊蘭特的推出去實現一些事情，它想要什麼，我們先從這款新車的產品亮點中洞察。
1. ''Sensuous Sportiness(感性運動)''理念+''Parametric Dynamics（參數動力學）''設計表現形式，不必去記憶這複雜的英文單詞組合，它做到的是繼承家族理念的同時，極力打破傳統的線條和曲面，實現和消費者之間的共鳴。當你看到第七代伊蘭特的實車之後，相信你會對這樣的設計留下印象，而這意味着對於年輕化、個性，現代的新設計做得還不錯。
2. 內飾設計，從第七代伊蘭特的實車來看，沉浸式駕駛艙的概念很好的完成了科技感和運動感的貫徹。然後，是一系列先進技術的傾巢出動。雙10.25英寸大屏+多點式控制模式+64色氛圍燈+手機無線充電+百度3.0智能網聯繫統+手機BLE藍牙鑰匙、手機BlueLink功能+車家互聯+23項配置的Hyundai SmartSense智心合一安全系統+L2+自動能駕駛。
3. 第三代i-GMP帶來的躍升，整車尺寸升級至4680*1810*1415mm之後，軸距來到2720mm，憑藉於新平台的應用和尺寸的增加，第七代伊蘭特的第一排腿部空間相比老款車型增加了58mm，第二排腿部空間增加了59mm。當然，這還並非全部，整車的空間佈局、靜謐性、振動、空間利用率都在躍升，最關鍵的質變是它的駕駛性格很明顯的從平淡的家用風格，變成了擁有樂趣。
重新賦能之後的第七代伊蘭特，它的真正產品特徵變成了：
1. 老款車型的特徵之一，外觀設計得到進一步升級，而同時不僅僅是站在車外看能感覺到衝擊力，拉開車門進入車內會擁有新的驚喜；
2. 老款車型的特徵之二，配置表現豐富、性價比高，變稱了全面先進，結合第七代伊蘭特的整體科技配置和舒適性配置，實際上做的要比BBA如今的銷量主力銷量中級車只好不差。
3. 除了上面兩個延續之後的優勢升級之外，伊蘭特的名字不再意味着駕駛平淡、油耗低、故障率低，而是擁有樂趣的同時擁有日常的所有屬性。
很明顯，北京現代想通過第七代伊蘭特的投放，來實現消費者對於現代汽車的口碑、感官、印象重鑄，北京現代也能借此完成對自己此前缺失的修補。
接下來，我想説的是企業思維
中國汽車市場的特徵是什麼？是比全球汽車市場更新更快，代表先進。
於是，消費市場在多家同等體量車企完成新車換代升級之後，會對於車輛的選擇有些盲目，這時再看''第七代伊蘭特''名稱的迴歸，就變成了一步好棋，一顆天生能引發消費者信賴共鳴的好棋。
對於第七代伊蘭特的銷量展望，實際上很好猜測，它的進化程度和對比整個緊湊級轎車市場的結果，決定了它的銷量還會保持高位。
更關鍵的點其實是，從第七代伊蘭特身上，我們能看到北京現代的思維改變和下一步要做什麼。
找尋過自身的缺點和痛點之後，再用強大的技術儲備將劣勢升級至優勢，而這意味着，在第七代伊蘭特之後的途勝等車型全面完成落地之後，北京現代能在中國市場的頗多市場裏都拿到新的優勢。