購買純電動車，在外充電是否方便，是車主必須要考慮的問題，不過以後，這可能都不是事兒。為助力哈爾濱市純電動車輛市場發展，今年哈市將建設400座充電樁，陸續面向社會開放。預計到年末，在滿足公交車充電外，每天還能為近1萬台私家車提供有償充電服務。
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電動車走進百姓生活
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近日，記者來到公交101路汽輪機廠終點站，一輛輛純電動公交車準備出發，“純電動公交車比普通公交車更平穩、噪音更小，在停車靠站時也更加順暢、不顛簸。”乘客田女士為純電動公交車點贊。
純電動公交已成為主流
純電動公交的投用不僅讓市民滿意，就連駕駛員也連連稱讚。101路公交車隊駕駛員李師傅從業近20年，談及開新車的感受，他坦言感覺輕鬆許多。“上一批老舊車型是手動擋，踩離合、換擋、踩剎車，一天上千次，駕駛員負擔較大。”李師傅告訴記者，新電動車是自動擋車型，讓駕駛員有更多精力觀察車內車外的情況。車輛安全性更高，踩剎車也平穩。”
除了公交車外，新能源汽車以其節能環保、經濟實惠、不限行等特性，受到越來越多私家車主的喜愛。目前，哈市現有純電動私家車、物流車、網約車6000餘輛。
“我選擇新能源汽車最主要的因素是經濟實惠，我這台車續航能力在300公里左右，若是用充電樁進行快速充電，一度電差不多1.5元，充滿需要40元左右，算下來每公里的耗電費用是0.2元；若是在家裏自行充電，按家庭用電的標準進行計費，充滿需要10元左右，合算一公里的成本也就一毛錢。”新能源車主孫先生告訴記者，在保養方面，電動汽車的保養費用要比傳統汽車低1/4左右。
記者採訪中瞭解到，哈市加速推進公交車電動化步伐，近年來，購置純電動公交車1157台。截至目前，哈市上線運營的純電動公交車已經達到3000餘台。今年，哈市將採購純電動公交車963台，預計到年底純電動公交車將達到車輛總數60%，標誌着哈市公交已由傳統的燃油、燃氣向全面電動化轉換。
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公交充電站面向社會開放
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純電動車已成為未來發展方向，對此，哈市加速推進相關配套設施建設。目前，哈市已建設近千支充電槍，基本滿足現有純電動公交車充電需求。
電動公交助力百姓綠色出行
在民生尚都公交樞紐站記者看到，這裏配建的29個充電終端已經投用，可以為周邊6條線路車輛充電。記者注意到，公交專用充電樁高約一米，樁上伸出二條充電槍。“充電樁的形狀和作用如同普通汽車的加油機。”現場工作人員告訴記者，電池充滿後充電樁會自動斷電。現在的充電終端，公交車充滿需要2.5到3小時，下一步新建的充電終端功率更大，2至2.5小時就能充完一台公交車。
“為了配合純電動公交車快速發展，哈市依託遍佈全市的公交場站及首末站制定新能源公交客車充電設施建設總體規劃，現已分別在先鋒路、香濱路、哈南等公交場站及部分民營公交場站建設充電站，配建充電槍近千支。這些充電設施白天空閒時還將對社會車輛開放。”哈爾濱交通集團充電設施建設項目部副經理吉凱濱告訴記者。
除了公交車充電外，近年哈市加大建設地下停車場充電設施。近日，記者在位於南崗區軒轅路上的軒轅地下充電站看到，已經多位電動車主在此充電。“這裏的充電樁分為立式、掛式兩種。立式的是’直流快充’，主要針對純電車，目前有6支槍；掛式的是交流慢充槍，主要針對油電混合動力車，有10支槍，每天可滿足百台以上新能源汽車充電需求。”現場工作人員告訴記者。
電動汽車走進百姓生活
記者走訪中瞭解到，普通市民辦理充電樁，也可以通過“國家電網”APP在網上辦理申請，攜帶個人身份證，就可到就近營業廳，提出安裝意向，工作人員會根據市民的個人狀況提出辦理流程建議，幫助市民迅速落實充電樁的建設投產工作。目前，已經為200餘户居民辦理充電樁業務。
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打造全域充電設施網絡
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今年哈市將打造覆蓋九區九縣市的全域充電設施網絡，以滿足電動公交車和社會車輛的充電需求。
“根據哈爾濱市政府部署，《哈爾濱市交通集團停車場（電動汽車）充電設施建設項目》作為省、市新型基礎設施重點建設項目現已全面啓動。在搭建硬件的同時，交通集團同步建設監管平台、管理平台、公眾服務平台，利用公共服務平台，車主還可以利用手機及時查詢附近充電站位置以及充電終端使用情況，並進行預約充電。”哈爾濱交通集團相關負責人告訴記者。
完善充電設施讓電動汽車充電不再難
記者採訪中瞭解到，為推進電動汽車充電設施建設，哈市要求新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建築配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低於10%。個人在固定停車位(庫)建設自用充電設施，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證，由個人向所在區域供電部門提出用電報裝申請即可。
記者：邢漢夫
攝影：邢漢夫
來源:黑龍江日報