網友指責吳曉波吃相難看，為東風本田UR-V站台問題不斷

説實話，發表關於本田汽車的文章是需要勇氣的。本田經過這麼多年的洗腦後，讓很多人錯誤的覺得指出本田汽車的問題就是“黑”本田，特別是什麼“一日本田終生本田”、“人人都是本田”、“本田購發動機送車”之類的誇大傳播後，導致很多人閉着眼睛否定、不相信、不承認本田存在的質量問題。事實上，這很可悲！

其實，本田汽車近兩年來曝出的質量問題十分驚心，除了CR-V發動機機油乳化之外，動輒就數百萬輛的召回事件也接連發生。

沒有任何品牌的車輛不存在問題，面對質量問題，我們一定要正視，為消費者發聲，維護消費者合法權益。

吳曉波作為著名財經作家，其代表作《大敗局》《激盪三十年》等作品長盛不衰，閲讀之後，令人愛不釋手，深受裨益。但是作為深受讀者尊敬的財經作者，卻為東風本田UR-V站台吶喊，遭無數網友質疑。

這是因為東風本田UR-V自上市以來被曝問題不斷，諸如變速箱換擋抖動、發動機漏油、變速器漏油、機油乳化、懸掛問題等，真實車主對該車的評價很低，使用體驗並不好。如果滿分是100分，真實車主對該車的評分達不到30分，你就知道這個車到底有多差了。

比如一位廣東省韶關市的車主發現，自己購買的UR-V新車僅行駛80公里後，在等紅燈D擋時，明顯感覺抖動，而且無法解決。一位山東菏澤的車主很鬱悶，他發現自己的愛車居然有多處鏽蝕，面對這種狀況，實在令人心焦！

吳曉波老師喜歡剖析真實案例，那麼在其代言的UR-V，也讓我們看一看這些真實車主的糟糕經歷。

一位來自遼寧UR-V真實案例：“2018年3月末購新車，剛買沒多久，就趕上一次剎車泵召回。至今一直4S保養，也跑了30000+了，這期間換了後尾燈（亞克力開裂），經歷了剎車盤不平，先是在4S光了一次盤，光完後跑了1000公里左右，36000公里索賠了剎車盤，然後車子就在上一次光盤後開始出現了小毛病。

現在車子行駛在路面上的時候，總感覺好象路面不平的震動，速度高的時候明顯，不同的路面反饋的也不同，這期間去4S店各種檢查，節氣門讀了數值，變速箱升級，發動機升級都做了一圈，症狀還是照樣存在。找附近汽修店檢查説是頓挫，懷疑是變速箱問題。也是沒招了，愁了！

附在4S測量剎車盤的照片，早上9點到的4S店，測量完都下午3點了，效率極其低下啊，也是沒誰了。”以上是真實車主，真實體驗。

如果你認為這些問題都存在於老款車型上，新款之後各種問題就已經解決了，那麼你就太天真了！事實上，2020款東風本田UR-V存在變速箱漏油的質量隱患。一位來自北京的2020款UR-V 370尊雅版真實車主的真實糟心體驗：今年8月剛剛提車，行駛至今3千多公里。12月初去4S店首保，“目測發動機與變速箱結合處有明顯油滴，氣門室蓋罩上也有褐色油漬，護板上黑乎乎的一片”。維修技師判斷可能是裝配遺潵機油或氣門室蓋墊漏油，護板上油漬沒有臭味不像變速箱油，使用清洗劑對油漬進行了局部噴洗。讓車主開回去，過幾天再回來複查。

新車車主經過一星期正常使用，跑了大概一百多公里，重新回到4S店，檢查發現護板又漏了一片，技師先對油漬進行清理，拿顯像劑對可能漏的位置進行噴塗，發現氣門室蓋墊位置有5處輕微變色。維修師傅判斷節氣門室蓋墊位置漏，新車被留在4S店等配件。車主焦躁的等了幾天後，接到通知：已經更換氣門室蓋墊還是漏油，等待再檢查處理。

該車主網上詢問其他2020款新車車主發現，漏油問題並非個例！

有一位東風本田UR-V真實車主告誡大家：“東風本田UR-V購買真的要慎重，我弟弟發動機漏，我的變速箱漏，我真的很無語！”