近日，捷豹路虎的CEO蒂埃裏·博羅雷表示：捷豹的新純電動車起售價為10萬英鎊（約合人民幣90萬），這個價格定位已經遠遠超過了同級別的傳統豪華品牌BBA，直接與超豪華品牌保時捷、賓利展開競爭。
早在今年，捷豹就宣佈了“重塑未來”的新戰略計劃，從2025年開始將不再生產燃油車。
並且最近急於轉型的捷豹加速了電動化進程，將以新世代衞士為基礎開發氫燃料電池原型車，預計在2021年底前於英國展開測試，希望再2036年前達到產品零排放。
無獨有偶，大眾的汽車銷售主管克勞斯·澤爾默也表示，大眾最晚將在2035年停止在歐洲銷售燃油車，這也是為了應對歐盟日益嚴格的排放要求。
即：“到2030年,汽車製造商的二氧化碳排放量減少60%;到2035年,汽車製造商的二氧化碳排放量減少100%。”
澤爾默同時也表示，中國和美國市場將為稍晚，並且由於政策和基礎設施等原因，在南美、非洲的全面轉型還尚需時日。
同樣早在今年年初，大眾就已經規劃好了2030計劃，大眾希望在2030年，歐洲地區的電動汽車佔比70%，美國和中國佔比為50%。大眾的子公司奧迪也在上週就宣佈，2026年起就只推出純電動車型，最晚於2033年停產燃油車型。
這也是大眾這兩個月來主推ID·4和ID·6X的原因，可惜雖然ID·4在歐洲賣得十分火熱，但是在中國市場卻異常慘淡，整個五月，ID·4只賣出去了不到1400台，上汽大眾賣了847台，一汽大眾賣了502台，分別位居SUV銷量排行榜的第150位和174位。
這樣的銷量成績讓大家對於大眾在中國的計劃充滿疑慮，而各大車企紛紛宣佈燃油車停售計劃的背後，又有多少是真的看好新能源的發展，有多少隻是應付差事，只能留給時間去檢驗了。