隨着科技的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。各種好汽車層出疊現，神車之多屢見不鮮。自主品牌的榮耀領克01，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在汽車產品多元化的今天，汽車只有找準自己的定位才能取得成功。正如蔚攬和寶馬2系旅行車。
提到寶馬2系旅行車1和寶馬2系旅行車2，覃先生可以説是感受良多，他有一輛大眾蔚攬，用了不到半年，不久前再提了輛寶馬2系旅行車，目前提車5個月，開了9000公里，究竟寶馬2系旅行車有哪些不足的地方和優異的地方？和大眾蔚攬到底有什麼差別？請讓車主給我們全面剖析！
先開蔚攬
外表：無可挑剔，就像我喜歡Jeep牧馬人一樣喜歡大眾蔚攬的外表。車燈是一大優勢，全LED非常出眾，不輸寶馬奧迪奔馳車燈，顏值造型很符合我現在的年系和心態，厚重成熟大氣，除了漆是尋常漆之外其餘的都挺滿意，鋼琴漆的車貴啊，但是真心漂亮。
內飾倆個字形容，樸素，不驚豔，也不算醜。20萬的車，內飾材料一般般吧，但可以接受，大眾套娃格調，空調控制面板跟野帝的一個樣，幾乎沒有味道，讓人很安心，馬上寶寶要出生了，我就更踏實了。
絕對夠用，軸距沒有某些B級車長，整體空間相當好。第二排搭乘空間達到使用需求，坐3人不擁擠，坐2人可以蹺二郎腿了，空間大比較實用能裝很多東西，後面座椅還能放倒，比較方便，後備箱很大，目測四個26登機箱及三四個揹包完全沒問題。
至少駕駛位是很舒服的。靜音一般，胎噪有點，不過這車是乞丐版，這個價位説得過去，就是車子的密封減震成效不是很好，這點真的有點讓我無奈，由於後尾箱和車廂是貫通的，最後排的噪音會比前排大一些。
動力系統只能説比較平庸。但是渦輪增壓介入時很暴噪，前輪幾乎打滑，新車沒敢用S檔，怕對車不好，我用經濟模式，起步有點肉。
駕駛感受比我以前的本田雅閣好太多。底盤紮實，轉彎指向側傾小，方向盤輕盈，指向性很好，動力無拖沓，加減檔快，比以前的科魯茲強太多了。
再開寶馬2系旅行車
外表：蘿蔔青菜各有所愛，外觀我喜歡。棒棒噠，只不過自動頭燈有點敏感，陰天就直接開大燈了，車頭稍稍犀利，車尾很寶馬，側身，排氣管是個單出，感覺後面看起來有點單一，不穩重。
典型寶馬內飾，還行，可以接受。多媒體控制枱還行，比大眾套娃好看，做工優良，儲蓄空間多，還很大，很實用，感覺很順手，新車異味幾乎沒有，這讓我很滿意。
空間大，一般家人出行夠用。我來gla，就我這身高，調高位置都會頂着頭，完全難以忍受，車內空間佈局被大大釋放了，能夠更靈活地佈置後箱儲物空間，包括後尾箱可以放許多東西，沒有了備胎，可以放更多東西。
舒適談不起來，只能説還行。靜音一般，對得起它的定位，體重150斤不過車子懸掛比較硬，過個減速帶之類的比較顛簸，電動座椅記憶好用，早晚可以一鍵到位。
B48機頭動力沒地説，急提速輪胎有點打滑。只要捨得踩油門，還是可以超幾輛（本人駕駛較温和），渦輪呼嘯的聲音非常明顯，嘶嘶嘶的呼嘯，山區，高速，市區路況都沒有問題。
寶馬一向的操控性一如既往。操控還是有寶馬血統，雖然沒有後輪驅動的好，轉向很精確，轉彎半徑很大，過彎的時候不減速，長處自然就是制動，高速，雨天。
結語:
大眾蔚攬：旅行車外觀修長，符合我的審美，大眾車的操控還是不錯的。寶馬2系旅行車：對於一個市內代步車來説，2系在舒適性方面也是完全達標的，動力還是不錯，基本夠用，只是三缸有點説不出口。我給大眾蔚攬 89分，寶馬2系旅行車 91分，寶馬2系旅行車十分貼合我的用車需求，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。我承認，大眾蔚攬也相當給力，但是寶馬2系旅行車真正觸動我的心絃。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，我相信大家的品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想説八個字：喜歡的就是最好的！那麼，預算28萬，大眾蔚攬和寶馬2系旅行車誰檔次高，車主：它倆實力相當。大家覺得它未來發展如何？