眾所周知，個性、時尚以及豪華是DS品牌最大的特色，尤其是獨樹一幟的造型設計以及大量高檔材料的運用更是超越了不少同級別對手甚至豪華品牌競品，再加上蘇菲瑪索曾為DS旗下產品代言，法國總統馬克龍也極力為其打CALL，DS品牌的確具備了衝高的實力。然而，這個“心比天高”的豪華品牌卻在銷量面前“現出原形”，從2013年正式入華至今，DS品牌銷量在中國市場分別取得1.66萬、2.71萬、1.63萬、0.66萬、0.54萬以及0.28萬輛的年銷成績，在華髮展狀況可謂每況愈下。更加雪上加霜的是，2019年底，股東方長安與PSA分別將所持有的長安PSA全部股份出售給寶能集團，原長安PSA旗下的工廠、員工、資質等也已經全部歸寶能汽車所有。至此，這個“法蘭西女神”成為燙手山芋，發展前景不容樂觀。
當然，從另外一個角度來看，如今已經完全獨立出來的DS反倒“無官一身輕”，將話語權掌握在自己手裏。所以，當DS以一款最新的旗艦轎車 DS 9為開端，開啓全新的品牌戰略之時，我們似乎真的看到了PSA説出那句“堅決不退出中國市場”的底氣。那麼，這款號稱DS救命稻草的旗艦轎車能否如願為PSA在華博得一線生機？下面咱們就藉着這個機會來一起了解下這款新品。
首先在外觀設計層面，DS9確實具備了“單騎救主”的實力，它的整體造型時尚前衞又不失豪華感與精緻氣息，這讓它在顏值當道的國內汽車市場具備了不錯的“眼緣”。另外，在一些細節部分，DS9的表現也能夠俘獲一部分追求個性的年輕消費者，比如縱貫整個前機蓋的那條“法國釘紋”，這種天馬行空的設計在珠寶和鐘錶上才有，此前極少應用在汽車領域，DS9能夠打破先河的確有很大的勇氣與智慧。而車頭部分帶有旋轉效果的全LED大燈也挺有儀式感，而且它還可以根據方向盤轉動角度、車速和天氣等情況做相應的調整，智能表現非常不錯。與此同時，能夠彰顯儀式感的還有一處設計在DS9的車身側面，它採用了隱藏式的門把手設計，解鎖後可自動彈出，最有意思的是DS 9在C柱上還設計了一個示寬燈，進而表達對雪鐵龍經典車型的致敬之意。
而在車身尺寸方面，DS9這次也終於摸清了一點中國消費者的喜好，該車的長寬高達到了4933mm/1855mm/1468mm，軸距為2895mm，這在中型車中絕對算是大塊頭了，反饋到內部駕乘空間方面自然會營造出更加愜意舒適的乘坐體驗。
而經過實際體驗後發現，不管是前排還是後排，DS9的乘坐舒適性都可圈可點。尤其是後排部分兩個高度可調的頭枕還帶有可調節護翼，能夠給乘客的頭部帶來更好的側向支撐。而舒適性配置上，主駕座椅提供了包括腿託、加熱、通風、按摩、位置記憶在內的諸多功能，配置豐富，舒適性表現無可挑剔。後排座椅則帶有通風、加熱以及按摩功能，空調温度和風量同樣可以單獨控制，再加上帶有錶鏈式紋理的Nappa真皮包裹座椅，確實營造出了一種奢華的乘坐環境以及舒適體驗。
駕駛艙部分則延續了DS品牌張揚的個性，座艙內與人接觸的部位大多使用了皮革包裹，配合中控台頂部的雕花時鐘、三幅平底方向盤、12.3英寸液晶大屏以及全液晶儀表盤、類似於飛機上的電子換擋桿等設計，讓整車的藝術性和豪華感兼容幷蓄。科技化配置上，該車採用了DS Connect車聯遠程控制系統，除了一定的聯網功能外還支持多種手機映射形式。至於實用性上，DS 9的後備箱空間非常規整，後排座椅可以整體放倒，能夠放下不少物品。同時該車還配備了電動尾門來提升便利性。
最後在動力系統上，DS9着實讓讓我們大吃一驚，與此前公佈的1.6T、1.6T插混和1.8T三種動力不同，未來在國內上市的DS9將僅提供1.6T燃油版與1.6T插電混動版車型，其中燃油版車型上所搭載的1.6T發動機依舊是PSA家常用的那台機頭，最大功率和峯值扭矩分別為215馬力和300牛·米，傳動系統搭配一台帶換擋撥片的8AT變速箱。而插電混動版上的發動機依舊是這台1.6T發動機，同時還搭載了一台最高81.2千瓦的電機，系統總功率約250馬力。12kWh三元鋰電池依照WLTP循環工況可純電行駛約50公里，整體表現比較一般。懸架方面，與同級別大多數車型一樣，DS 9前後懸架採用了主流的前麥弗遜+後多連桿的組合形式，另外該車還搭載了DS魔毯自適應懸架，該系統可通過位於前擋風玻璃上的高速攝像頭掃描分析並預測前方路況，並在150毫秒內根據路面顛簸情況主動調節懸架的軟硬程度。
總結：作為DS品牌的旗艦車型，從產品力來看該車的外觀依然保持了DS品牌的前衞設計感，內飾設計也依然走的是時尚路線，而且用料以及配置也非常考究。但作為旗艦車型，DS 9相比同級別對手而言，孱弱的品牌知名度及經銷商網絡是DS品牌不得不面對的問題，所以DS品牌要想靠着這款DS9實現逆襲，最終定價可能是它翻盤的唯一希望。
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