超載被嚴查，越治越超，到底是哪裏出了問題？來看看內行人怎麼説
近半年來，超載的問題受到有關部門的重視，因此進行了大力度的查處。超載是個很嚴重的問題，每年因為超載發生的交通事故不在少數，死亡的人也較多，這些都跟超載有着直接關係，比如去年的10月10日，錫港路發生的橋面側翻事故，這起事故共導致3人死亡2人受傷，經過調查就是因為超載造成的。
在2015年的報告中顯示，每年因為超載導致的事故達到75起，死亡差不多有10萬人。過去的20年裏，大型的橋樑坍塌事故也有83起，其中有很多都是因超載造成的，而且這些事故主要發生在經濟發達的區域。通過這些事情讓我們感覺到超載的可怕，為了避免此類事情的發生，國家對超載進行了嚴格的治理。
按照現在的交通法，如果貨車超載超過30%以上，就會一次性扣除6分，並處於500-2000元的罰款，未達到30%的一次性扣3分，並處於200-500元的罰款。其實對於超載的問題，我國一直沒有放鬆，始終在嚴查超載車輛，2016年9月就實施了相關的規定，提出了一超四罰的政策，如果多次超載的話，就會弔銷車輛的經營許可證。
關於治理超載，卡友們也是非常贊同的，因為他們深知超載的危險性，但有的時候也是迫不得已，如果不超載就拉不到貨，但超載是高風險，卡友們又是家裏的頂樑柱，所以他們也只能把自己的生命賭注在路上，因為如果不超載就賺不到錢，運價上不去，他們又要養車養全家，只能這麼做了。
因此，直到現在超載的問題依然很嚴重，很多卡車司機都是拿命在賭，為此今年的兩會期間，就有人提議把超載列入刑法中，根據不同的程度來對司機和直接獲益人追求相應的刑事責任，來杜絕此類的惡性事故。雖然治超很重要，但也要從根本上進行，在嚴格治超的同時，也要讓整個貨運市場規範起來，不要再存在各種不規範的收費項目。
在我國的運輸市場中，九成以上的都是個體經營，但現在的貨運市場很不景氣，他們要養家還要還車貸，面對着如此大的壓力，所以致使我國的超載問題依然很嚴重，另外貨運行業現在的入行門檻很低，貨運市場的競爭也非常激烈，超載確實治理起來難度很大，你怎麼看？