輪胎是由哪幾種結構組成的，為什麼會形成胎噪

其實現在有很多車型的對內飾的靜音效果都非常注重，一般都會在車身的玻璃上或者是車門的隔音條部位下功夫。儘管如此，還是有很多車主表示，自家的愛車有胎噪的問題，但其實這個問題是在輪胎本身。

大部分的原廠輪胎基本上都會有胎噪的問題，只有少部分的汽車在出場的時候配置米其林的靜音輪胎，但是這樣會增加輪胎的成本，所以部分價格不是很高的汽車則不會選擇這個樣的出廠配置。

其實對於胎噪的產生一般會分成好幾個原因，有的小夥伴會説，是輪胎的花紋導致的噪音。這個説法其實比較單一，輪胎花紋確實是會形成一部分噪音，但是不是所有的胎噪都是輪胎的花紋導致的。

還有部分原因是輪胎和輪轂之間的空腔膜台，或者是輪胎剛度也能產生部分的噪音，尤其是輪胎鋼度所產生的噪音，要比花紋噪音比重更大。對於輪胎來説，其實分好幾種不同的類型，並且有着不同的性能取向，包括輪胎處的花紋大小都不相同。想要增加車身的靜音效果，那麼靜音輪胎就是一個非常好的選擇。

輪胎的構造一共是由四個部分組成，那麼首先就是胎面。這就是我們第一眼直觀看到的輪胎表面，胎面的部分有着花紋的設計，其實每一款花紋相對來説多多少少都有些作用。例如胎面越粗糙，那麼它的防滑效果就越好。

第二層就是簾布層，簾布層是外胎的骨架，也可以將它稱之為是胎體。這個部分一般的主要作用就是承受載荷，並且能夠保持外胎的形狀和其尺寸大小，使外胎具備一定的強韌性。簾布的層數越多，那麼輪胎的強度也高，但是相對的，輪胎的彈性也會降低。

第三層就是緩衝層，緩衝層位於胎面和簾布之間，這個緩衝層的層數較為稀疏，通常是採用彈性較大的橡膠製成，能夠給輪胎起到一個緩衝的作用。第四層就是胎圈，而胎圈的主要就夠是鋼絲圈，然後將簾布層對其進行包邊，再加上胎圈包布，能夠使輪帶具有較強的剛度。

其實有很多車主對於自己愛車的原廠輪胎不是很滿意，所以會考慮到要不要換輪胎這個問題。當然，喜歡改裝的朋友們對於汽車的輪胎方面比較瞭解，想要更換一款令自己滿意的輪胎基本都是手到擒來。