在很長的一段時間內，國產車都被掛上了“低價”、“低端”的標籤，雖然在WEY、領克等品牌橫空出世之後，國產的溢價能力有所提升，但是始終難以真正的走出國門，即便是一些海外暢銷的車型大多也都是亞洲地區，且都為低價車型。但如果你真的以為國產車拿不上台面，都是如此，那你一定是大錯特錯了。
比亞迪在昨天和西班牙公共交通運營商簽署採購合同，一次性增添了30台比亞迪純電動大巴，而在此前已經交付了15台。預計將在2021年開始正式在馬德里工作，而這些純電動大巴的價格都非常高昂，基本都是300萬以上。
其實早在很多年前，比亞迪的電動大巴就已經走到了全球各地，最初最有名的當屬K7電動車，率先出口到日本的福島縣、京都和沖繩等地。要知道傲嬌的日本市場，可是很少會喜歡國外的進口產品的，尤其是汽車領域，他們的豐田、本田和日產都是民族驕傲，選擇比亞迪K7足以看出起實力的強大。值得一提的是，K7在日本的售價足足是國內的三倍之多，也在當時引起了比較大的熱議。
如果只征服了日本羣眾，恐怕還難以服眾，那麼我們再來看看汽車最強國德國。在8月初，比亞迪向德國公共交通運營商交付了12台12米的純電動大巴。最高承載人數可達80人，擁有極高的性能和續航里程。綜合水準遠遠超過了當地的所有電動車車型。
同年，比亞迪拿到美國訂單，第一次將國產大巴開進美國，同期瑞典、挪威、匈牙利等等歐洲國家一齊搶購比亞迪的純電大巴，甚至在很長時間內造成了產能不足的困擾。根據官方的數據顯示，目前比亞迪已經出口了全球50多個國家和300多個城市，可以毫不誇張的説比亞迪早已將電動大巴推向了全球，再聯想到近期上市的比亞迪漢和全新的
【來源：車與輿】
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